今年7月，全國碳市場上線滿一周年，“雙碳”目標下，碳市場發(fā)展?jié)摿薮?。雖然物流業(yè)尚未被納入碳市場交易，但物流業(yè)企業(yè)已經(jīng)在用實際行動發(fā)展綠色物流，踐行“雙碳”目標。而且，各地政府和物流及其上下游企業(yè)也緊密配合，全力打造綠色貨運體系，為我們的生活環(huán)境增添綠色。
顯然，綠色物流不僅是一種責(zé)任、擔(dān)當(dāng)，更是一種新的發(fā)展理念，一種可持續(xù)發(fā)展的模式。而要實現(xiàn)“雙碳”目標，物流企業(yè)當(dāng)下最重要的就是做好“加減法”。
上線一周年全國碳市場發(fā)展?jié)摿薮?br>2022年7月16日，全國碳排放權(quán)交易市場正式上線交易一周年。據(jù)上海環(huán)境能源交易所披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月15日，全國碳市場共運行52周、242個交易日，全國碳市場碳排放配額(cea)累計成交量1.94億噸，累計成交額84.92億元，成為同期全球規(guī)模最大的碳現(xiàn)貨市場。其碳交易價格從48元/噸起步，最高達到62元/噸。
全國碳市場雖然還很“年輕”，但中國開放碳排放權(quán)交易實際已走過十余年的發(fā)展歷程。
2011年，國家發(fā)展改革委選擇北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東及深圳7個省市開展試點碳排放交易市場建設(shè)。從2013年中開始，深圳率先啟動試點碳市場，之后上海、北京、廣東、湖北、廣東、重慶試點碳市場相繼啟動。
以試點為基礎(chǔ)，全國碳市場自2017年底啟動籌備。國家發(fā)展改革委2017年12月發(fā)布《全國碳排放權(quán)交易市場建設(shè)方案(發(fā)電行業(yè))》，提出以發(fā)電行業(yè)為突破口，分基礎(chǔ)建設(shè)期、模擬運行期、深化完善期3個階段建設(shè)全國碳市場。
2020年12月30日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《2019-2020年全國碳排放權(quán)交易配額總量設(shè)定與分配實施案(發(fā)電行業(yè))》和《納入2019-2020年全國碳排放權(quán)交易配額管理的重點排放單位名單》。發(fā)電行業(yè)的碳排放強度遠高于其他行業(yè)，全國碳市場建設(shè)將以發(fā)電行業(yè)為突破口，率先開展全國范圍內(nèi)的碳排放權(quán)交易。
2021年1月5日，生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)布《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》?！掇k法》于2月1日啟動施行，全國碳市場發(fā)電行業(yè)第一個履約周期正式啟動。這標志著醞釀10年之久的全國碳市場即將“開門營業(yè)”。
作為實現(xiàn)“雙碳”目標的一個重要政策工具，碳市場發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?。但目前只有電力行業(yè)納入了碳排放權(quán)交易的范圍，而石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙、交通運輸?shù)忍寂欧糯髴魰何醇{入交易 。
物流行業(yè)作為交通運輸行業(yè)中的一個重要組成部分，也是我國各大產(chǎn)業(yè)中的碳排放大戶，雖暫未被納入首批名單中，但未來或?qū)⒂型患{入名單。如果未來物流行業(yè)被納入“碳交易”，物流企業(yè)仍繼續(xù)使用燃油車進行運輸，不向新能源車轉(zhuǎn)型，將會造成物流企業(yè)運輸成本上升。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛。新能源汽車僅占汽車總量的3.23%。這說明，我國汽車總量中燃油車仍占據(jù)主導(dǎo)地位。
此外，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國移動源環(huán)境管理年報(2021)》數(shù)據(jù)顯示，汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物4項主要污染物均超過90%，道路運輸成為交通運輸溫室氣體排放的“主要貢獻者”，交通物流行業(yè)有效控制溫室氣體排放，朝著綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展仍然任重而道遠。
“雙碳”目標下城市綠色貨運發(fā)展?jié)u入佳境
“雙碳”目標是我國按照《巴黎協(xié)定》規(guī)定更新的國家自主貢獻強化目標以及面向21世紀中葉的長期溫室氣體低排放發(fā)展戰(zhàn)略，表現(xiàn)為二氧化碳排放水平由快到慢不斷攀升、在年增長率為零的拐點處波動后持續(xù)下降，直到人為排放源和吸收匯相抵。從碳達峰到碳中和的過程就是經(jīng)濟增長與二氧化碳排放從相對脫鉤走向絕對脫鉤的過程。
實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略部署，也是有世界意義的應(yīng)對氣候變化的莊嚴承諾。無疑，未來數(shù)十年內(nèi)，我國社會經(jīng)濟發(fā)展的主基調(diào)都將離不開“雙碳”目標，有關(guān)碳達峰碳中和的政策也在密集出臺，在《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》中，“交通運輸綠色低碳行動”被列為單獨章節(jié)。
物流作為供應(yīng)鏈中必不可少的角色，是“雙碳”政策落地過程中必須考量的領(lǐng)域。如果將整條供應(yīng)鏈拆開，可以將運營所產(chǎn)生的碳排放為原材料采購、生產(chǎn)制造、銷售、使用，還包含廢棄物的回收以及全程所涉及的物流環(huán)節(jié)。整條供應(yīng)鏈中，每個產(chǎn)品轉(zhuǎn)移交付的過程都離不開物流。
道路交通運輸行業(yè)在深度踐行“雙碳”目標的嶄新征程中，應(yīng)積極尋找有效的“雙碳”實施路徑，從供給和需求兩端同時發(fā)力，挖掘更多節(jié)能降碳減排潛力，采取針對性舉措，將碳達峰碳中和目標與自身高質(zhì)量發(fā)展深度融合，與數(shù)字技術(shù)深度融合，加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度，尋求更大技術(shù)突破，數(shù)據(jù)賦能、智慧賦能道路交通運輸行業(yè)科學(xué)達峰、盡早達峰。
近年來，我國積極推進綠色交通發(fā)展，成效顯著。在城市物流體系中，國家積極推動城市綠色貨運配送示范工程。自2018年以來，交通運輸部聯(lián)合公安部、商務(wù)部在全國組織開展城市綠色貨運配送示范工程建設(shè)。經(jīng)過兩年多時間的創(chuàng)建，全國有16個城市達到了城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建預(yù)期目標。數(shù)據(jù)顯示，2021年全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。
成都、襄陽、長沙等入選“綠色貨運配送示范城市”名單的城市，在近年來的工作中持續(xù)深化創(chuàng)建工作，不斷提升城市綠色貨運配送發(fā)展質(zhì)量，進一步增強人民群眾對城市貨運配送的獲得感和滿意度，為全面打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系提供了示范和樣本。
成都市積極推動物流業(yè)綠色發(fā)展，在城市配送領(lǐng)域大力推廣新能源車輛應(yīng)用，在油電轉(zhuǎn)換方面走在了全國前列。2022年，成都將大力推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，在促進綠色出行、優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)、推廣新能源車和建設(shè)智慧交通大腦等方面持續(xù)發(fā)力。預(yù)計到2022年底，“5+1”城區(qū)綠色出行比例將達到80%，基本實現(xiàn)公交車、巡游出租車新能源化。
開展城市綠色貨運配送示范工程建設(shè)，是防治大氣污染和緩解城市交通擁堵的客觀要求，也是促進物流降本增效、破解城市配送難的有效途徑。自2018年起，襄陽市采取一系列措施，不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推廣電動汽車、lng等新能源車輛，引導(dǎo)培育配送市場主體，建立了較為完善的城市綠色貨運配送網(wǎng)絡(luò)。
長沙市交通運輸局牽頭制定出臺了一系列政策“組合拳”，推動城市貨運配送綠色化、標準化、集約化、規(guī)?；l(fā)展，中心城區(qū)商貿(mào)流通企業(yè)采用共同(集中、夜間)配送的比例達67.7%。長沙市交通運輸局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，較示范創(chuàng)建初期，3年多以來，長沙中心城區(qū)純電動貨運配送車輛增長4.39倍，城市配送車輛噸公里運輸成本降低18.73%、單車行駛里程提高30.20%、百噸公里周轉(zhuǎn)量燃料消耗降低24.59%。
物流業(yè)碳排放 企業(yè)著力做“加法”
中國外運
中國外運深入貫徹綠色發(fā)展理念，加強頂層設(shè)計，成立“雙碳”工作領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組、辦公室，明確任務(wù)，落實職責(zé)，積極推進“雙碳”各項工作;主動對接國家、行業(yè)政策，啟動編寫“雙碳”行動方案，榮任中國物流與采購聯(lián)合會綠色物流分會輪值會長，參與編制綠色物流相關(guān)行業(yè)標準，引領(lǐng)供應(yīng)鏈上下游節(jié)能減碳。
持續(xù)優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，加大推廣應(yīng)用。利用倉庫庫頂建成7.3萬平方米光伏發(fā)電，在11家港口碼頭建成岸電設(shè)施共37套，岸電容量總量達2037kva。2021年，中國外運累計處置老舊船舶8艘、燃油運輸車輛229臺、高耗能大排放正面吊15臺、老舊公務(wù)車和業(yè)務(wù)服務(wù)用車24臺、老舊柴油發(fā)電機組2臺，大幅度降低能源成本與維護成本，減少了污染物排放;新增購置15輛天然氣運輸車、44輛電動廂式貨車、6臺電動叉車，開展空箱吊車油改電3臺，更新購置國六排放標準運輸車70臺，持續(xù)優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)。
日日順供應(yīng)鏈
在綠色倉儲方面，日日順供應(yīng)鏈實現(xiàn)了大件商品從入庫到出庫全過程無人化作業(yè)模式，并積極推廣“分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)”，降低了能源消耗。此外，日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心”，在現(xiàn)有倉庫傳統(tǒng)倉儲功能的基礎(chǔ)上，賦能產(chǎn)品增加再加工功能，不僅提高了大件商品的倉儲作業(yè)效率，還大大縮短了運輸環(huán)節(jié)的長度，以此減少整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放總量。
在綠色運輸方面，依托于遍布全國的網(wǎng)絡(luò)觸點，日日順供應(yīng)鏈通過人、車、店、庫之間的互聯(lián)互通，優(yōu)化配送路徑，降低貨運車輛空駛率，減少無效里程。與此同時，日日順供應(yīng)鏈積極應(yīng)用高效、節(jié)能、環(huán)保的運輸裝備(如新能源車)，盡可能降低車輛在運輸過程中的能耗排放。
在綠色包裝方面，針對大件商品包裝不到位導(dǎo)致的商品損壞、包裝過度造成的資源浪費及環(huán)境污染等行業(yè)痛點，日日順供應(yīng)鏈首創(chuàng)行業(yè)內(nèi)具有知識產(chǎn)權(quán)的電動車品類循環(huán)包裝箱，在保證商品安全運輸?shù)那疤嵯陆档土似髽I(yè)全鏈路的貨運成本，該包裝箱能夠重復(fù)利用至少3～4年的時間，有效緩解一次性包裝帶來的環(huán)境壓力。
滿幫集團
2022年6月5日“世界環(huán)境日”前夕，滿幫集團對外發(fā)布了“雙碳”戰(zhàn)略——“滿幫碳路計劃”。該計劃將聯(lián)動平臺司機，共建共享碳普惠平臺。在該平臺上，司機將擁有個人獨立碳賬戶，記錄運輸過程中與碳排放相關(guān)的數(shù)據(jù)。平臺通過實載率、駕駛行為等多方面綜合考核，鼓勵司機不斷降低“三空”，提升運輸效率。未來滿幫也將聯(lián)動多地政府，大力推動碳普惠平臺的落地，積極有效地促成碳減排量交易，推動全社會減排，助力國家“雙碳”目標落地。
滿幫還將持續(xù)通過增加網(wǎng)絡(luò)密度、提高車貨匹配效率來提升平臺履約質(zhì)量。截至2021年末，滿幫業(yè)務(wù)覆蓋城市300多個，業(yè)務(wù)覆蓋路線10萬多條。滿幫通過智能車貨匹配、智能實時調(diào)度、智能標準報價構(gòu)建的智慧大腦體系，讓貨主盡快找到最合適的司機，讓司機在適當(dāng)?shù)臅r間找到最優(yōu)選的貨，降本增效的同時實現(xiàn)節(jié)能減排，有利于行業(yè)和平臺的可持續(xù)健康發(fā)展。
蘇寧易購物流
蘇寧易購物流于2018年啟動“青城計劃”，以城市為單元推進整體化全鏈路綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，相繼與海口、無錫、北京共同建設(shè)“綠色城市”，并發(fā)揮智慧科技創(chuàng)新的力量來加速倉儲、包裝、運輸、運營等各環(huán)節(jié)碳中和。
在綠色倉儲方面，蘇寧易購物流針對倉庫建設(shè)進行合理選址、科學(xué)規(guī)劃，并積極推進多元化倉儲科學(xué)布局和智慧科技應(yīng)用倉庫，更換能耗低的led燈、感應(yīng)燈以及相關(guān)自動化設(shè)備，有效節(jié)約資源、降低能源消耗。目前在北京、上海、南京等29個城市建立行業(yè)標準化“綠倉”，全國在建的20多個物流基地將上線清潔能源，如鋪設(shè)光伏屋頂?shù)葴p少能源消耗。
在綠色回收方面，蘇寧易購物流建設(shè)全鏈路回收體系，一方面持續(xù)推進包裝廢棄物回收箱的設(shè)置，加強在末端全場景的投放和覆蓋，通過包裝廢棄物回收箱的全范圍推廣，為循環(huán)快遞包裝產(chǎn)品的回收增加新的運營模式;另一方面，優(yōu)化包裝回收管理系統(tǒng)，實現(xiàn)循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、循環(huán)周轉(zhuǎn)箱、共享快遞盒、冷鏈保溫箱等循環(huán)裝備在包裝、分撥、運輸、配送環(huán)節(jié)的正逆向物流場景的全鏈路監(jiān)控。
菜鳥物流
菜鳥物流率先發(fā)起“回箱計劃”，首提快遞紙箱重復(fù)利用，在菜鳥驛站設(shè)置綠色回收箱，將菜鳥驛站變成在物流領(lǐng)域踐行低碳循環(huán)的“毛細血管”。截至2021年底，菜鳥綠色回收箱已經(jīng)覆蓋全國31個省(自治區(qū)、直轄市)的315個城市，每年預(yù)計可以回收利用上億個快遞紙箱。
菜鳥綠色回箱計劃已經(jīng)覆蓋3000多個校園驛站，通過開展校企合作、學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐、綠色回箱計劃等活動，面對2000萬名高校師生開展綠色物流。2021年“雙11”期間，3000余所高校響應(yīng)綠色回收活動。
面向商家，菜鳥推出從倉儲到配送、回收的全鏈路綠色減碳方案。通過電子面單、裝箱算法、原箱發(fā)貨、智能路徑規(guī)劃等技術(shù)產(chǎn)品及服務(wù)，服務(wù)雀巢、聯(lián)合利華、飛利浦等多家全球性消費品牌，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上有效減碳。
羚牛新能源
羚牛零碳、高效、安全、綠色的燃料電池物流車資產(chǎn)服務(wù)已在上海、北京等城市落地，投放運營不同類型氫能商用車，大力推進冷鏈運輸、快遞快運、集卡短駁環(huán)節(jié)等氫能源車的快速發(fā)展，為物流客戶完成2030年碳達峰戰(zhàn)略目標提供交通物流應(yīng)用上的減碳解決方案，與產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同合作，率先市場化運作。收集和整理各項數(shù)據(jù)，總結(jié)氫能技術(shù)在冷鏈物流環(huán)節(jié)中的實際使用經(jīng)驗，為氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)和開發(fā)氫能市場化應(yīng)用，提供支持和保障。
未來，羚牛將在全國推廣300輛氫能物流車市場運營，圍繞長三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)三大都市圈，搭建數(shù)字化驅(qū)動的氫能源物流資產(chǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋核心18個城市，建立端到端的綠色運力支持，從冷鏈到集裝箱，從輕卡到重卡，逐步構(gòu)建未來都市零碳運力交付。
京東物流
“青流計劃”自2017年正式啟動，是京東物流攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，推動供應(yīng)鏈端到端的綠色化、環(huán)保化的重要舉措，旨在包裝、倉儲、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)實現(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能損耗。2017年，京東物流率先在上海亞洲一號智能物流園區(qū)布局屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，并在2018年正式并網(wǎng)發(fā)電。
未來3年，京東物流總體光伏發(fā)電能力將達到1000兆瓦，為85%的智能物流園區(qū)提供綠色能源。京東物流在全國50多個城市投放使用的新能源車已達2萬輛，北京地區(qū)的自營城配車輛已全部更換為新能源車。此外，京東物流還通過使用循環(huán)中轉(zhuǎn)袋替換一次性編織袋，用循環(huán)纏繞網(wǎng)/扎帶替代纏繞膜，來減少塑料制品的使用。循環(huán)中轉(zhuǎn)袋平均使用率已經(jīng)達到100%。
物流業(yè)碳排放 企業(yè)積極做“減法”
羚牛新能源
碳減排按第一年336輛規(guī)模燃料電池車測算：每年可以累積14,770噸減碳量，結(jié)合正在建立的氫能車輛ccer機制，未來將有新的收益增長點。
滿幫集團
報告顯示，滿幫平臺上一位駕駛13米廂式貨車的普通司機，常年在天津與上海間來回奔波，通過平臺，他的找貨距離至少縮小50%，實載率提升了45%，直接減少約11噸碳排放，相當(dāng)于一年省了4400l柴油，這些油折合下來價值2.6萬多元。
中國外運
在干線運輸及城市配送業(yè)務(wù)方面，中國外運以車輛資源數(shù)字化為基礎(chǔ)，通過裝載算法實現(xiàn)單車裝載率大幅提升，運籌優(yōu)化算法廣泛應(yīng)用在化工、能源、汽車零配件等行業(yè)客戶，實現(xiàn)運輸車次、運輸里程均減少5%～10%，裝載率提升超過10%，從而提升作業(yè)、能源利用效率，直接帶來碳排放的減少。
中國外運單證(rpa+ai)解決方案支持五大類超過3000種單證的智能化處理，年度處理量近800萬單，助力客戶實現(xiàn)貿(mào)易訂艙環(huán)節(jié)效率提升超過25%，每年減碳近千噸，相當(dāng)于多種了4.8萬棵樹。
日日順供應(yīng)鏈
多年以來，日日順供應(yīng)鏈在節(jié)能減排方面取得不錯的成效，獲得行業(yè)內(nèi)一致認可。如日日順供應(yīng)鏈牽頭承擔(dān)科技部“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項目，入選首批“中物聯(lián)全國數(shù)字化倉庫企業(yè)試點”名單，為實現(xiàn)物流行業(yè)監(jiān)管透明可靠、物流企業(yè)運行智能高效、物流服務(wù)安全便捷與低碳節(jié)能提供科技支撐;憑借在綠色技術(shù)創(chuàng)新、場景生態(tài)模式顛覆等方面的實踐探索成功入選“2022log低碳供應(yīng)鏈&物流30強”、榮獲“2021年度綠色典范獎”等。
蘇寧易購物流
蘇寧易購物流不斷優(yōu)化智能化運輸路由調(diào)度系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)和智能路徑優(yōu)化算法提升物流效能，實行單元化運輸方式節(jié)約碳排放，實現(xiàn)單包裹減碳23g。
綠色包裝方面，共享快遞盒作為蘇寧易購物流綠色循環(huán)包裝的創(chuàng)新標桿產(chǎn)品，全國累計投放量突破40萬只，投放使用累計超過1.5億次，節(jié)約的膠帶可繞地球9.35圈，節(jié)約6000多噸碳排放。
菜鳥物流
2021年“雙11”期間，菜鳥使用綠色包裝9000萬個，減少使用膠帶長度8400米，為鼓勵更多的消費者參與綠色回收，菜鳥推出“紙箱換雞蛋”活動，全國有8.7萬個菜鳥驛站帶動近400萬人次參與該活動，累計減碳5.3萬噸。
此外，菜鳥廣州增城園區(qū)早在2017年12月就開始光伏發(fā)電。該園區(qū)迄今已累計發(fā)電3200萬千瓦時，減少二氧化碳排放約3萬噸。上海嘉定園區(qū)在過去一年發(fā)電量也達331萬千瓦時。這些電能除了菜鳥物流園區(qū)使用，也被輸入國家電網(wǎng)，為公共電網(wǎng)提供了清潔能源。
京東物流
京東物流上海亞洲一號智能物流園區(qū)的屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)平均每年可減少二氧化碳排放量約4400噸，節(jié)約標準煤約1700噸，減少二氧化硫排放量約32.29噸、減少氮氧化物排放量約48.49噸，相當(dāng)于每年植樹約38,238棵。2017年，京東物流配送終端100%實現(xiàn)電子化簽收，隨著電子面單設(shè)計不斷優(yōu)化，電子面單的面積較之前減小了30%，每年可減少紙張使用達6000噸。
綠色環(huán)保成物流企業(yè)發(fā)展的底色
綠色環(huán)保是社會經(jīng)濟發(fā)展的目標之一，也是企業(yè)的社會責(zé)任之一，物流企業(yè)在行動上做“加法”，才能在碳排放上做“減法”。自2020年習(xí)主席在第七十五屆聯(lián)合國大會上宣布，中國力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和以來，“碳達峰”“碳中和”已經(jīng)成為時代的命題。積極響應(yīng)配合國家提出的碳達峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是所有行業(yè)從業(yè)者必須共同承擔(dān)的社會責(zé)任。
關(guān)于如何看待企業(yè)在綠色環(huán)保上的社會責(zé)任，滿幫集團在其發(fā)布的第一份社會責(zé)任報告中提到：物流是經(jīng)濟的命脈，為貨物流動提供動力，連接生產(chǎn)和消費引擎。我們渴望改變公路物流，提高整個價值鏈的效率并減少地球的碳排放。我們希望全行業(yè)更多地關(guān)注到“雙碳”目標下，數(shù)字物流新業(yè)態(tài)的價值和作用。并將與社會各界一道努力，引導(dǎo)公路貨運數(shù)字化綠色低碳化轉(zhuǎn)型，為交通運輸可持續(xù)發(fā)展貢獻更多力量。
滿幫集團認為，作為貨運平臺在“雙碳”領(lǐng)域所承擔(dān)的社會價值的認識上，滿幫希望在國家推進生態(tài)文明建設(shè)的方針政策指引下，圍繞綠色信用評價體系，連同供應(yīng)鏈生態(tài)中的貨主、車后服務(wù)商、金融服務(wù)商、貨車司機等角色，共同構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈生態(tài)圈，通過高質(zhì)量發(fā)展，在碳中和中貢獻一份力量。
當(dāng)前，國內(nèi)經(jīng)濟朝著綠色、環(huán)保方向不斷邁進，綠色環(huán)保低碳發(fā)展，正在成為時代科技革命與企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。在未來，交通能源動力變革，新能源車輛推廣將會日益普及;新興技術(shù)加快落地，智慧物流發(fā)展提速，在大幅提升物流效率的同時，用更少的排放，提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
據(jù)了解，目前羚牛正與多家頭部企業(yè)共同推進氫能源物流車的應(yīng)用落地，為幫助客戶更好地完成企業(yè)綠色減排目標提前進行規(guī)劃和布局。
在羚?？磥?，發(fā)展低碳經(jīng)濟，能為企業(yè)降本增效。綠色低碳不僅是一種責(zé)任、擔(dān)當(dāng)，更是一種新的發(fā)展理念，一種可持續(xù)發(fā)展的模式。提倡綠色低碳需要全社會的共同努力，需要政府加強宣傳推廣力度;需要企業(yè)和社會各界樹立環(huán)境保護的意識，這樣才能為綠色物流的推行提供良好的發(fā)展環(huán)境和輿論環(huán)境。羚牛方面還表示，政府需要出臺相關(guān)法律法規(guī)政策引導(dǎo)企業(yè)進行物流管理系統(tǒng)的改造，物流企業(yè)要樹立“既環(huán)保又經(jīng)濟，綠色物流帶動綠色消費”的新觀念。
而在日日順供應(yīng)鏈看來，承擔(dān)綠色環(huán)保責(zé)任是企業(yè)在發(fā)展過程中應(yīng)盡的義務(wù)，積極履行社會責(zé)任，以諸多的實際行動支持節(jié)能減排，既是對用戶負責(zé)，也對生態(tài)負責(zé)，更是對社會負責(zé)。企業(yè)不光是綠色環(huán)保的承擔(dān)者，也是受益者，日日順供應(yīng)鏈要想獲得全行業(yè)及用戶認可，更要以長遠目光瞄準企業(yè)更長遠的發(fā)展。
中國外運在接受本刊采訪時表示，在國家頂層設(shè)計引領(lǐng)下，中國外運始終將戰(zhàn)略布局聚焦于“雙碳”“雙循環(huán)”等國家發(fā)展戰(zhàn)略，“謀商情，籌國計”，將履行社會責(zé)任與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營有效對接，充分展現(xiàn)了物流國家隊的央企擔(dān)當(dāng)。尤其是近年來，中國外運積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，堅定不移地走綠色發(fā)展之路，形成了總體思路、總體目標以及組織保障，主動適應(yīng)能源發(fā)展大勢，自覺肩負起中央企業(yè)使命責(zé)任。
中國實現(xiàn)“雙碳”目標的時間間隔遠遠短于發(fā)達國家所用時間，這也就意味著在實現(xiàn)“雙碳”目標的過程中需要付出更多的努力。在“雙碳”背景下，踐行“雙碳”責(zé)任也越來越成為物流業(yè)企業(yè)履行社會責(zé)任的重要方向和自覺行動，各個企業(yè)也在用實際行動踐行“雙碳”戰(zhàn)略，為我們的生活環(huán)境增添綠色。
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