國際航空運輸協(xié)會(iata，以下簡稱“國際航協(xié)”)7月份針對航空公司首席財務(wù)官(cfo)和航空貨運負(fù)責(zé)人進行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，2019年第二季度，全球航空客運需求改善，客運收益實現(xiàn)增長，但投入成本持續(xù)增加、貨運需求持續(xù)疲軟，整個行業(yè)的盈利能力仍面臨壓力。與去年同期相比，2019年第二季度航空業(yè)利潤有所下降。
調(diào)查顯示，在經(jīng)濟增長放緩、燃油價格波動以及中美貿(mào)易局勢持續(xù)緊張的作用下，2019年第二季度，全球航空運輸業(yè)盈利能力進一步下降。與4月份調(diào)查結(jié)果相比，2019年第二季度，表示盈利能力改善的受訪者比例下降了10個百分點;表示盈利能力出現(xiàn)下降或沒有變化的受訪者比例則高達70%。
預(yù)計未來12個月，全球航空客運量前景樂觀，行業(yè)盈利能力將有所改善的受訪者比例為35%;近三分之一的受訪者預(yù)計，未來一年行業(yè)利潤將有所下降。
需求增長
7月份調(diào)查結(jié)果顯示，2019年第二季度客運需求略有改善。隨著部分新航線的開通，66%的受訪者表示客運需求實現(xiàn)了同比增長，略高于上季度調(diào)查結(jié)果(64%)。但由于受到波音737 max系列飛機停飛的影響，表示客運量出現(xiàn)減少的受訪者比例從此前的32%降至22%。
未來12個月，預(yù)計客運量將出現(xiàn)增長的受訪者比例從4月份的77%降至66%，而預(yù)計需求會下降的受訪者比例從9%降至6%。盡管許多受訪者表示，計劃在未來12個月內(nèi)將開辟新航線，有望拉動業(yè)務(wù)增長，但經(jīng)濟放緩以及地緣政治風(fēng)險仍然令人擔(dān)憂。
47%的受訪者表示航空貨運量在第二季度出現(xiàn)下降，34%的受訪者表示貨運業(yè)務(wù)有所改善。受訪者對貨運前景不甚樂觀，僅34%的受訪者預(yù)計未來貨運量將實現(xiàn)增長(4月份調(diào)查顯示，這一比例為54%)。預(yù)計貨運量將進一步下降的受訪者比例則從4月份調(diào)查報告顯示的13%升至28%，比例增加了一倍多。
行業(yè)收益
行業(yè)收益在過去四個季度出現(xiàn)下滑趨勢，2019年第二季度客運收益實現(xiàn)增長，表示收益增長的受訪者比例從27%升至44%，而表示收益下降的受訪者比例則從上一季度的41%驟降至19%。
81%的受訪者預(yù)計未來一年收益將保持穩(wěn)定或?qū)崿F(xiàn)增長。預(yù)計收益增長的受訪者比例上升了10個百分點，達到53%。預(yù)計收益下降的受訪者比例減少16個百分點，降至19%。
投入成本
2019年第二季度調(diào)查結(jié)果顯示，73%的受訪者表示投入成本有所增加，高于4月份調(diào)查結(jié)果(61%)，而僅有5%的受訪者表示投入成本有所下降，4月份調(diào)查報告顯示這一比例為21%。
預(yù)計未來12個月，49%的受訪者表示投入成本將增加，高于4月份調(diào)查結(jié)果(39%)，19%的受訪者預(yù)計投入成本會下降，4月份調(diào)查報告顯示這一比例為29%。成本仍將是行業(yè)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，眾多受訪者表示正采取各類措施應(yīng)對持續(xù)上漲的成本壓力。
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