前不久，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)全國(guó)“獲證”企業(yè)名單出爐，共有10家企業(yè)獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)線上服務(wù)能力認(rèn)定合格企業(yè)名單中共有100家。
但據(jù)了解，目前市場(chǎng)上申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的總數(shù)已經(jīng)突破1000家，由此可見(jiàn)，目前僅有大概有十分之一的平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)線上服務(wù)能力認(rèn)定，顯然獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)更是少的可憐。
同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“頭部”企業(yè)，也未出現(xiàn)在這一名單中！
為何網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可如此難以獲得？另外，對(duì)于網(wǎng)傳某些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)存在壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價(jià)、隨意上漲會(huì)費(fèi)等消息，是否值得業(yè)界反復(fù)討論和關(guān)注？
答案是：肯定的。
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前進(jìn)途中現(xiàn)“路障”
“系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)要求修改三四遍了，不知道什么時(shí)候才能通過(guò)審核?！币晃粡慕衲昴瓿蹙烷_(kāi)始申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)線上服務(wù)能力認(rèn)定的企業(yè)負(fù)責(zé)人，近日在接到《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者的電話時(shí)訴苦，“萬(wàn)里長(zhǎng)征”第一步還沒(méi)走完，至于能否拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，更是前路漫漫。
的確，與2019年無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)相比，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的審批門(mén)檻的確有了大幅提高。依據(jù)相關(guān)部門(mén)的硬性要求來(lái)看，企業(yè)必須具備：利用互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的能力；網(wǎng)