物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務，這種無形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過程也是銷售的過程，沒有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務本身具有較強的靈活性，而且更強調(diào)個性化、人性化，它的質(zhì)量水準同顧客的感受價值有很大關系，所以物流市場的差異化程度也比較大。物流營銷要深入了解客戶的需求類型和變化趨勢，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據(jù)目標客戶企業(yè)的特點為其量身定制，才能建立一套高效合理的物流方案。在這個過程中，只有充分利用物流企業(yè)擁有的資源，發(fā)揮其戰(zhàn)略聯(lián)盟或網(wǎng)絡中各自服務的特色優(yōu)勢，才能從客戶的角度綜合考慮，適應企業(yè)物流治理的需求。
所以，物流營銷的整體策劃應該以物流資源系統(tǒng)優(yōu)化和整合為基礎，注重企業(yè)與客戶間的互動，適應并能主動引導客戶需求。根據(jù)目前我國的物流供求現(xiàn)狀和物流市場的發(fā)展趨勢，筆者認為，引入以4cs為戰(zhàn)略導向，以4ps為策略實施中心層面的物流營銷組合模式能夠更好地指導物流營銷的實踐，這種模式體現(xiàn)在物流企業(yè)的以下幾個策略方面：
一、市場開發(fā)策略
市場開發(fā)策略的核心在于瞄準消費者需求，改進自己的產(chǎn)品——物流服務。
首先，物流企業(yè)要了解、研究、分析客戶的現(xiàn)狀、行為和需求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務或過多地把資金、精力放在物流設施的建設上，應爭取做到有的放矢地開發(fā)物流市場。
其次，對客戶進行評估，主要是基于其與企業(yè)的發(fā)展方向、能力和資源結構是否契合以及它的影響力。并在此基礎上分析客戶外包物流服務的動機及所需要的優(yōu)先利益，展示物流資源系統(tǒng)的核心能力，贏得客戶的信任。
再次，為重要客戶提供個性化、定制化的產(chǎn)品或服務。除了基礎服務的非凡設計外，還可以為客戶創(chuàng)造性地設計各種交易結構，甚至為支持頂級客戶而進行專有性的投資，實現(xiàn)客戶的物流供給鏈治理，體現(xiàn)出客戶服務的滲透性和客戶關系的忠誠性。
最后，物流企業(yè)向生產(chǎn)商提供服務要有所超越，盡可能深入觸及客戶企業(yè)銷售計劃、庫存治理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個經(jīng)營過程，這樣輕易形成穩(wěn)定的物流需求依靠和轉換供給商成本的提高，促進合作的進一步深入，形成營銷優(yōu)勢并保證企業(yè)客戶份額的穩(wěn)定性、積累性和發(fā)展性。
二、成本領先策略
成本領先策略則要求考慮客戶所愿意支付的成本，制定面向未來合作的價格體系。
降低成本是一般企業(yè)物流決策的重點。物流服務交易的實現(xiàn)依靠于物流服務價格與客戶的支付意愿。首先，物流企業(yè)要了解物流需求主體為滿足物流需要而愿意付出的成本后再為其服務定價。此外，應該考慮到物流業(yè)所產(chǎn)生的效益具有共享性，即物流企業(yè)的利潤是客戶效益中的一部分。只有客戶從外包的物流業(yè)中獲取效益，才能促進物流的需求增加和質(zhì)量的提高，物流企業(yè)的努力才有落實的意義；而物流企業(yè)的服務質(zhì)量的提高又會促進客戶效益的提高。其次，物流企業(yè)應該從專業(yè)的視角替客戶做成本分析，表達其作為戰(zhàn)略合作伙伴的意愿和能力，提出降低成本或提供更為高效和專業(yè)化服務的措施，提升客戶對自身企業(yè)物流的滿足度。而價格水平的制定應該考慮企業(yè)成本的動態(tài)發(fā)展和規(guī)模效應，立足長遠，堅定服務質(zhì)量高于價格重要性的理念，采用客戶合作分級評估基礎上的彈性價格體系。這樣，一方面提升客戶感受價值，另一方面加強內(nèi)部治理，降低物流成本。表現(xiàn)在：物流成本的對比核算多數(shù)企業(yè)在選擇物流合作伙伴時，仍將運作成本作為首要考慮的指標。物流企業(yè)在執(zhí)行合同約定的具體業(yè)務服務條款時，應向客戶提供物流作業(yè)成本的核算標準及統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，尤其是物流服務的成本明細，同歷史數(shù)據(jù)及相應的作業(yè)量對比分析采用專業(yè)物流后的成本節(jié)約額度，并根據(jù)成本的對比結果提出改進作業(yè)程序、降低作業(yè)成本的策略和建議，這將大大提高客戶的滿足度。這是增值服務的一種體現(xiàn)，與企業(yè)的長期利益是一致的。
強化物流企業(yè)內(nèi)部治理物流治理強調(diào)的是系統(tǒng)優(yōu)化，企業(yè)在內(nèi)部治理上也應從系統(tǒng)的高度著眼，從粗放式向集約式、運作規(guī)范化轉變，體現(xiàn)在科學的決策程序、標準化的運作流程、完善的物流質(zhì)量衡量機制和持續(xù)改進機制。只有這樣才能使發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)資源匹配，準確猜測市場變化和評估企業(yè)內(nèi)部資源，及時調(diào)整策略轉移或利用風險，降低運作成本的同時提高工作質(zhì)量。企業(yè)應該建立業(yè)務流程、運作程序、操作指引三級質(zhì)量文件，將組織架構和崗位的設置與之相呼應，提高人員效率，保證服務的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務承諾的匹配。
三、業(yè)務綜合策略
業(yè)務綜合策略的核心在于以增進客戶便利性為出發(fā)點，促進物流服務的穩(wěn)步提升。
物流企業(yè)與客戶的合作順暢有一個過程，要始終從客戶便利的角度出發(fā)，改善薄弱環(huán)節(jié)，促進外部物流資源系統(tǒng)的合作，使對客戶的服務進一步發(fā)展。物流企業(yè)在從事物流活動時，除了將本企業(yè)核心競爭能力充分展示給客戶外，還要找出客戶要求的差距和彌補的方法。
四、信息溝通與互動策略
信息溝通與互動策略要求提高和客戶的信息溝通水平，同時拓展市場開發(fā)渠道建設。
以上的策略組合實施都需要以客戶為中心的良好信息溝通平臺為基礎，通過信息共享、共同制定物流解決方案、動態(tài)執(zhí)行實現(xiàn)與客戶之間高度互動協(xié)作等方式，將物流企業(yè)的服務與客戶的物流需求和利益進行整合，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，使物流企業(yè)的運作與客戶的經(jīng)營治理活動相融合，形成互相需求、利益共享的關系，共同發(fā)展。同時，物流企業(yè)可以利用信息溝通策略的實施過程，重新對市場開發(fā)中其他戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)的作用進行評估和自身定位，并且通過合作中展現(xiàn)的優(yōu)勢和新特點拓展新的物流業(yè)務和市場，迎合一般企業(yè)物流治理向信息化方向發(fā)展的趨勢。從傳統(tǒng)倉儲、運輸向現(xiàn)代物流轉變需要物流企業(yè)信息技術的大力提升，通過互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)實現(xiàn)交易、資源配置以及物流業(yè)務的網(wǎng)上即時跟蹤和查詢等，減少中間環(huán)節(jié)，做到對物流活動進行有效監(jiān)控，并制定快速反應的應急預案，提高物流企業(yè)與客戶以及物流企業(yè)之間的合作效率。
物流企業(yè)要做好營銷工作，除了要制定正確的營銷策略外，還要做好營銷治理工作。一般來說，創(chuàng)造優(yōu)勢的并不是營銷策略本身，而是運用營銷策略的治理過程。因此，需要對整個營銷活動進行監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制。這是營銷活動中關鍵的，也是極其重要的一步。同時，企業(yè)應努力提高營銷人員的綜合素質(zhì)水平，加強對人員的培訓，協(xié)調(diào)上下關系，建立健全反饋系統(tǒng)，從而保證營銷策略的全面實施。