作為新型的企業(yè)公司，物流公司不僅發(fā)展歷史新，制度也新，所以很多時(shí)候或?qū)е挛锪鞴镜墓芾聿粐?yán)謹(jǐn)，管理方法不完善，而且對于沒有系統(tǒng)的物流公司來說，管理起來難度就更多了。那么，這些難點(diǎn)具體體現(xiàn)在哪兒呢?
一、線上、線下業(yè)務(wù)不連貫
信息技術(shù)的快速發(fā)展，改變了傳統(tǒng)單一的客戶下單方式，如今的物流企業(yè)可以有各種來源接到客戶的訂單。因?yàn)楦鞣N來源的訂單業(yè)務(wù)并不連貫，需要錄單員核對線上線下訂單，人工錄入到系統(tǒng)中費(fèi)時(shí)且容易出現(xiàn)漏單、錯(cuò)單的情況。
二、信息閉環(huán) 協(xié)同低效
封閉的物流管理系統(tǒng)無法在出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)溝通運(yùn)輸鏈上的每一個(gè)參與方。例如因?yàn)槭肇浄降耐羞\(yùn)單收貨人資料不健全而造成的貨物損失，就是沒能做到管理開放業(yè)務(wù)協(xié)同。
三、在途難管 節(jié)點(diǎn)全盲
在運(yùn)輸過程中，遇到事故延誤到貨的情況時(shí)有發(fā)生，物流公司想知道在途具體事故情況只能聽司機(jī)上報(bào)的一面之詞。仗著公司“手短”管不了就敷衍工作。這是運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的“全盲”危害。
四、人工調(diào)度 電話打爆
物流企業(yè)接到訂單后，最重要的事是及時(shí)調(diào)度足夠的車輛去運(yùn)輸貨物，保證準(zhǔn)時(shí)到貨。當(dāng)企業(yè)自有車輛不能滿足運(yùn)輸需求，這時(shí)就需要靠調(diào)度外協(xié)車輛來保證配載。因?yàn)橥鈪f(xié)車輛的不可控，所以調(diào)度想獲得足夠運(yùn)力，必須“快人一步”聯(lián)系外面可用車輛。但是人工調(diào)度的痛點(diǎn)在于不穩(wěn)定，電話都打“爆”了還是有可能被別家企業(yè)捷足先登。
五、客戶管理不健全
客戶在自家發(fā)的訂單逐漸減少，物流企業(yè)卻沒有意識到問題，導(dǎo)致運(yùn)單減少，客戶丟失;客戶突然增加的訂單需求，物流企業(yè)沒有及時(shí)配合需求提供服務(wù)，讓對手分走蛋糕;對承運(yùn)合作方不了解，運(yùn)輸服務(wù)滿足不了貨主要求運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，造成運(yùn)輸事故。
物流公司的管理不是一朝一夕就能成功的，但是了解了管理難點(diǎn)之后，再從相關(guān)方面下手，就會變得簡單多了。
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