目前，大多數(shù)物流公司都是先購(gòu)車，再招聘司機(jī)。由于駕駛員素質(zhì)參差不齊，存在車輛保養(yǎng)不足、油耗和維修費(fèi)用過(guò)高等一系列問(wèn)題，除了后期對(duì)駕駛員交通事故的賠償外，運(yùn)營(yíng)成本非常高。物流企業(yè)賺不到錢，就會(huì)減少對(duì)司機(jī)的待遇，車輛不能及時(shí)保養(yǎng)，各種因素導(dǎo)致司機(jī)離開(kāi)的現(xiàn)象非常普遍。然而，一旦司機(jī)離開(kāi)，很難立即招聘到合適的替代人員，而且所有的物流公司都存在這樣的問(wèn)題，這使得物流司機(jī)的招聘變得困難。
目前，為了提高運(yùn)輸效率，增加單件運(yùn)輸量，很多物流公司紛紛更換拖車，拖車司機(jī)需要相應(yīng)的a2駕照。因此，在招收司機(jī)時(shí)，b、c兩種車的司機(jī)見(jiàn)好招收，而大型半掛汽車的司機(jī)需要a2駕駛，由于考試不容易，司機(jī)數(shù)量少，加上工作時(shí)間長(zhǎng)、待遇低等因素導(dǎo)致司機(jī)招收困難?，F(xiàn)在年輕司機(jī)一開(kāi)始就能拿到a2證書。有很多年長(zhǎng)的司機(jī)不工作。經(jīng)過(guò)幾年的努力，他們中的一些人開(kāi)始攢錢買自己的車，自己養(yǎng)車。另一部分也在尋找更好的工作。
與那些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相比，物流產(chǎn)業(yè)不需要太高的門檻，因此從業(yè)人員眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。近年來(lái)，企業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越薄。對(duì)司機(jī)的待遇做文章是不可避免的。物流公司的平均工資從每月4000到8000不等。這取決于你開(kāi)哪輛車，坐哪條線。在同一家公司工作，工資差別很大，但一般不高。此外，大多數(shù)企業(yè)即使在半夜完成工作，也不會(huì)支付加班費(fèi)，因?yàn)樗麄冊(cè)诘却浳锘蚱噿佸^。不管是物流公司還是零售司機(jī)，長(zhǎng)途卡車司機(jī)都很難。作息不規(guī)律，工作風(fēng)險(xiǎn)大，道路枯燥，長(zhǎng)期工作會(huì)落職業(yè)病。因此，年輕的司機(jī)不愿意在物流公司工作，而年長(zhǎng)的司機(jī)往往感到力不從心和無(wú)能。