自動(dòng)分揀機(jī)器設(shè)備使用于零擔(dān)物流行業(yè)，發(fā)展趨勢(shì)至今已有十多年時(shí)長(zhǎng)，在這里十多年時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，不論是全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的德邦物流、安能、壹米滴答，或是地區(qū)性互聯(lián)網(wǎng)的宇鑫、黑豹、力展、老鴻福等企業(yè)，發(fā)展的差異環(huán)節(jié)將分拔自動(dòng)分揀運(yùn)用于使用之中，運(yùn)用之途艱苦坎坷，公司創(chuàng)新必定歷經(jīng)疼痛，機(jī)器設(shè)備的升級(jí)運(yùn)用就是邏輯思維的更新追趕。
自動(dòng)分揀機(jī)器設(shè)備運(yùn)用實(shí)質(zhì)：機(jī)器設(shè)備替代人工，提高工作效率，減少人工成本費(fèi)。
伴隨著大家對(duì)高品質(zhì)生活的不斷提高，愈來(lái)愈多的人不會(huì)再?gòu)臉I(yè)人力資源工作，導(dǎo)致人工成本費(fèi)的持續(xù)提升，及其工作人員的多變性，對(duì)傳統(tǒng)式物流行業(yè)導(dǎo)致致命打擊。用機(jī)器設(shè)備替代人工便是用總成本替代固定成本，確保操作的穩(wěn)定度和費(fèi)用的可操控性。此外一方面，當(dāng)貨運(yùn)量做到一定量時(shí)，人工的1人實(shí)際操作量受到限制比較大，只有經(jīng)過(guò)提升人工來(lái)釋放壓力，而設(shè)施的實(shí)際操作限制室內(nèi)空間更高，從速率上節(jié)約時(shí)間，從實(shí)際操作量上提高工作效率和控制成本。
自動(dòng)分揀的差別：只有揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，不能照本宣科。
行業(yè)自動(dòng)分揀機(jī)器設(shè)備的使用已經(jīng)比較完善，已能保證較大限度地降低工作人員的應(yīng)用，很多頂部快遞企業(yè)一部分地區(qū)已保證智能化、自動(dòng)化工作。比照物流/零擔(dān)物流，因其散件貨物凈重、容積、大批量貨、異形貨等要素，造成自動(dòng)分揀輸送設(shè)備實(shí)際操作受到限制，該行業(yè)的使用現(xiàn)在還處在半自動(dòng)化實(shí)際操作，只運(yùn)用到了卸貨階段，做著預(yù)分揀的工作中。
種類
物流行業(yè)貨物
物流/零擔(dān)物流領(lǐng)域貨物
散件凈重
20kg （或30kg）之內(nèi)
30kg以上
單票容積
小物品
大件物品
單票產(chǎn)品數(shù)量
1單相匹配1件
1單對(duì)應(yīng)1件或多個(gè)
異形貨
長(zhǎng)短1米之內(nèi)，超過(guò)1米和顧客不盡相同
長(zhǎng)短3米之內(nèi)，超過(guò)3米依據(jù)路線車系而定
零擔(dān)物流情景下的自動(dòng)分揀機(jī)器設(shè)備運(yùn)用：
優(yōu)人盡其才，依經(jīng)營(yíng)規(guī)模、場(chǎng)所選裝組成。
根據(jù)物流/零擔(dān)物流運(yùn)送貨物的特點(diǎn)，應(yīng)用領(lǐng)域下的自動(dòng)分揀機(jī)器設(shè)備需利潤(rùn)較大化減少車子、工作人員的工作強(qiáng)度，不提升取貨營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)分區(qū)裝貨難度系數(shù)，不倡導(dǎo)短駁車子經(jīng)常移車，降低裝卸搬運(yùn)工裝卸搬運(yùn)行走間距，避開(kāi)分揀工人工分揀出錯(cuò)等。實(shí)際的運(yùn)用方法匯總下列七點(diǎn)。
1
一站式裝卸貨物
一站式卸貨即短駁車子抵達(dá)分拔核心后，不需挪動(dòng)車子在一個(gè)裝卸貨物口所有卸過(guò)全部貨物，此實(shí)際操作降低車子移動(dòng)的與此同時(shí)，也不用取貨營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)分區(qū)裝貨。針對(duì)裝卸貨物口設(shè)計(jì)方案即必須可以實(shí)際操作上生產(chǎn)流水線的貨物，也需要可以達(dá)到重件、異形貨物的人工實(shí)際操作與電動(dòng)叉車拖運(yùn)。
一站式裝卸貨物的設(shè)計(jì)構(gòu)思即每條皮帶輸送機(jī)裝卸貨物口邊上有電動(dòng)叉車安全通道，皮帶輸送機(jī)固定不動(dòng)端需與貨箱放置處維持1-2米部位，假如裝卸貨物口皮帶輸送機(jī)數(shù)量超出2條，針對(duì)皮帶輸送機(jī)貨物匯聚主線任務(wù)前需架高解決，適用電動(dòng)叉車根據(jù)。
2
伸縮式機(jī)運(yùn)用
伸縮式應(yīng)用車系而定，外伸長(zhǎng)短需再加上服務(wù)平臺(tái)預(yù)埋長(zhǎng)短，依據(jù)實(shí)踐活動(dòng)比照，應(yīng)用伸縮式機(jī)比未應(yīng)用伸縮式機(jī)每根線均值降低1人，裝卸貨物時(shí)長(zhǎng)降低1/3，職工均值行走間距降低一半，裝卸貨物高效率較大超過(guò)2/3倍（卸貨每日人效做到1800件以上）。
3
自動(dòng)掃描儀
自動(dòng)掃描是完成自動(dòng)分揀的較關(guān)鍵階段，根據(jù)掃描儀才可以完成貨物的精確分揀。說(shuō)自身發(fā)布自動(dòng)分揀線，你只要問(wèn)清晰自動(dòng)掃描儀的狀況，便會(huì)有大概分辨，有自動(dòng)掃描儀不一定完成全自動(dòng)分揀，可是沒(méi)有自動(dòng)掃描儀就一定并不是自動(dòng)分揀。
自動(dòng)掃描儀銷售市場(chǎng)上一般有三面掃描儀、五面掃描、六面掃描儀，三面掃描一般也只能運(yùn)用于裝車等級(jí)、裝車紀(jì)錄，僅僅取代了掃描儀員的工作中，五面掃描儀和六面掃描才可以達(dá)到自動(dòng)分揀要求。完成自動(dòng)分揀務(wù)必保證 掃描儀的精確性及完好性。
自動(dòng)掃描機(jī)的安裝部位依據(jù)分揀線總體設(shè)計(jì)的首要作用而定，要完成自動(dòng)分揀必須在每一個(gè)裝卸貨物口部位組裝掃描機(jī)，假如總體設(shè)計(jì)方案不可以完成自動(dòng)分揀，可考慮到組裝于貨物匯聚主線任務(wù)以后部位。
4
主線任務(wù)貨物匯聚和人工疏通
全部裝卸貨物口貨物匯聚至主線任務(wù)后，與主線貨物發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，自動(dòng)分揀生產(chǎn)流水線可完成自動(dòng)疏通，全部貨物按順序根據(jù)?？墒轻槍?duì)半自動(dòng)化必須人工開(kāi)展疏通，為了更好地降低人工疏通任務(wù)量，可使用一部分機(jī)器設(shè)備完成自動(dòng)疏通。
5
上/下坡路設(shè)計(jì)方案
物流/零擔(dān)物流因取貨種類的緣故，有貨物在分揀網(wǎng)上實(shí)際操作，此外也有30%-50%貨物必須根據(jù)電動(dòng)叉車拖拽至裝貨部位，假如要完成一站式裝卸貨物，皮帶輸送機(jī)主線任務(wù)就務(wù)必架高（或陷下），與路面交通出行叉開(kāi)。為確保貨物傳送中途的安全系數(shù)，上/下坡路視角設(shè)計(jì)方案不可超過(guò)13度，分拔場(chǎng)所必須有充足的間距可以達(dá)到上/下坡路設(shè)計(jì)方案或搭建安全通道。場(chǎng)所占有規(guī)格參照如下所示：
①上坡起步占有場(chǎng)所規(guī)格：相對(duì)高度做到2.4米（皮帶輸送機(jī)自身相對(duì)高度0.7米），需占有7.36米場(chǎng)所。
②安全通道占有場(chǎng)所規(guī)格：相對(duì)高度做到2.4米（皮帶輸送機(jī)自身相對(duì)高度0.7米），安全通道總寬3米，需占有17.72米場(chǎng)所。
6
轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)運(yùn)用
普遍的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)一般有滾輪式和傳動(dòng)帶式，針對(duì)零擔(dān)物流來(lái)講，各有利弊。貨物種類之中服飾包或是硬包類貨物較多，優(yōu)先選擇采用傳動(dòng)帶式轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)。公司在設(shè)計(jì)方案自動(dòng)分揀全過(guò)程，轉(zhuǎn)彎頻次越少，在分揀網(wǎng)上使用的貨物種類就可以越多。
7
自動(dòng)分揀
自動(dòng)分揀替代人工分揀，高效率更高一些、差錯(cuò)率更低。即使在單日實(shí)際操作產(chǎn)品數(shù)量很多提升的情形下都不需提升資金投入。現(xiàn)階段已經(jīng)知道一部分物流行業(yè)已資金投入自動(dòng)分揀，并帶來(lái)了一定實(shí)際效果，規(guī)模不可以支撐點(diǎn)機(jī)器設(shè)備改善，必須精確預(yù)測(cè)分析投入產(chǎn)出比即可酌情考慮。
自動(dòng)分揀機(jī)一般有七大類：交叉式帶分揀機(jī)、逆風(fēng)翻盤(pán)式分揀機(jī)、滾輪式分揀機(jī)、擋平板式分揀機(jī)、膠布浮起式分揀機(jī)、輥?zhàn)痈∑鹗椒謷C(jī)、隔墻板歪斜式分揀機(jī)，每一個(gè)分揀機(jī)都是自身的分揀目標(biāo)，可是大量的僅僅滯留在小物件貨物分揀上邊，針對(duì)大宗商品零擔(dān)物流貨物沒(méi)法推動(dòng)。零擔(dān)物流現(xiàn)在已經(jīng)露出水面的分揀機(jī)種類有下擺臂式分揀機(jī)、旋轉(zhuǎn)式分揀機(jī)、伸縮節(jié)分揀機(jī)、擺輪試分揀機(jī)、吊裝式分揀機(jī)。對(duì)于重件或偏重貨物分揀均能達(dá)到?？晒└魑粎⒄铡?br>零擔(dān)物流四面楚歌，在夾縫中求生存。公司不創(chuàng)新便會(huì)被時(shí)代取代，可是又有幾個(gè)可以經(jīng)得往用不成功獲得工作經(jīng)驗(yàn)？很多年來(lái)，陸續(xù)仿效，經(jīng)典案例寥寥無(wú)幾，將其作為可有可無(wú)，食不知味，棄之可惜，乃至存有功虧一簣，再度回到初始實(shí)際操作。零擔(dān)物流自動(dòng)分揀之途也有較長(zhǎng)，成本費(fèi)的資金投入究竟必須多長(zhǎng)時(shí)間方能造成經(jīng)濟(jì)效益，機(jī)器設(shè)備使用是增強(qiáng)了工作效能或是導(dǎo)致更高消耗，其身后都是有邏輯性支撐點(diǎn)，都能夠根據(jù)數(shù)據(jù)信息計(jì)算認(rèn)證結(jié)論。
致力于物流咨詢行業(yè)，將不斷顛覆式創(chuàng)新零擔(dān)物流向機(jī)械自動(dòng)化、數(shù)字化、現(xiàn)代化、智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)很多年自動(dòng)分揀設(shè)計(jì)方案運(yùn)用實(shí)踐活動(dòng)及刻苦鉆研，下結(jié)論以僅供參考。