按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，2020年要實(shí)現(xiàn)國(guó)三車的基本淘汰，到2021年，可能市面上就再也看不到國(guó)三車了。
作為擁有國(guó)四車的卡友們，雖然勉強(qiáng)逃過一劫，但國(guó)四又何嘗不會(huì)變成下一個(gè)國(guó)三呢？
俗話說國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)出來了，開始淘汰國(guó)二，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出來后，國(guó)三慘遭淘汰，等到國(guó)七出來時(shí)，危險(xiǎn)的就是國(guó)四了。
所以國(guó)四車的車主們確實(shí)是憂心重重。
尤其是近年來排氣標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的時(shí)間越來越短，離國(guó)五才沒多久，國(guó)六就出臺(tái)了，可想而知，國(guó)七一旦突然發(fā)布，國(guó)四的命運(yùn)就好不到哪里去了。
那么國(guó)四車會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢嗎？
一般來說，貨車是不存在強(qiáng)制統(tǒng)一報(bào)廢的說法的，只有貨車達(dá)到自己的報(bào)廢年限或者是年審不達(dá)標(biāo)，就會(huì)要報(bào)廢了。
所以貨車司機(jī)們不用擔(dān)心手中的國(guó)四車會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。
但是雖然不會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢，但是目前國(guó)四車輛的處境也并不好受。
首先在2017年7月1日全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，也正是這個(gè)時(shí)間段，國(guó)四車全面停止了上牌。
而如今隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的上市，國(guó)四車很明顯遭遇了一些限行，因?yàn)閲?guó)六作為史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，其高規(guī)格也注定了更嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)治理措施，對(duì)一些低排放車輛的治理和限制會(huì)更加嚴(yán)格。
所以國(guó)四車接下來很可能走國(guó)三車的老路。
從一開始的局部限行、到限行范圍擴(kuò)大，再到年檢年審無(wú)法通過，一步一步走向淘汰的步伐。
要知道目前最晚上牌的國(guó)四車也只開了僅僅三年的時(shí)間。
才開了三年時(shí)間，國(guó)四車就要面臨限行的命運(yùn)，貨車司機(jī)們?cè)趺茨懿辉埂?br> 雖然我們知道要全面淘汰國(guó)四肯定還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但是一旦限行，貨車司機(jī)將舉步維艱，又何談賺錢養(yǎng)家呢？
希望以上信息能夠幫助到大家。
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