3月22日，順豐控股對(duì)外宣稱，順豐目前正結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)積極探索無(wú)人機(jī)送快遞的相關(guān)技術(shù)。目前，順豐申報(bào)和獲得在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量達(dá)111項(xiàng)，包括發(fā)明專利51項(xiàng)，實(shí)用新型54項(xiàng)以及外觀專利6項(xiàng)。
目前，國(guó)內(nèi)已有不少物流和電商在嘗試無(wú)人機(jī)送貨。熱衷于開(kāi)發(fā)“無(wú)人機(jī)送貨”大公司不在少數(shù)，比如 google、亞馬遜，dhl、京東等。去年雙11，京東的無(wú)人機(jī)送快遞也已試飛成功。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，快件帶來(lái)的收益難以抹平網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、維持所消耗的資金。采用“無(wú)人機(jī)”能有效提高配送效率，減少人力、運(yùn)力成本。除了經(jīng)濟(jì)角度的利好之外，從技術(shù)上講，無(wú)人機(jī)送快遞目前也是可以實(shí)現(xiàn)的，但在政策層面則存在一定的推廣風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，順豐方面回應(yīng)，“無(wú)人機(jī)”快遞是順豐的創(chuàng)新嘗試，他們會(huì)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)政策。
據(jù)了解，2013年順豐已開(kāi)始測(cè)試無(wú)人機(jī)送遞包裹。在前期測(cè)試中順豐無(wú)人機(jī)以每天 500 架次的密度收集目標(biāo)地區(qū)的飛行資料，構(gòu)建了飛行資料網(wǎng)絡(luò)，大幅度提高了偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞送貨時(shí)間。順豐目前正結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，積極探索和研發(fā)智能硬件，欲通過(guò)無(wú)人機(jī)送快遞的方式，進(jìn)一步提升各環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。