9月，《關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》等公路貨運(yùn)治超新規(guī)嚴(yán)格落實(shí)已成定局，這意味著傳統(tǒng)的非標(biāo)運(yùn)輸、靠超載超限盈利的模式已經(jīng)走到盡頭。可以預(yù)見的是，物流企業(yè)、上游制造業(yè)、下游卡車司機(jī)在短期之內(nèi)會(huì)進(jìn)行一場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的博弈，但最終運(yùn)費(fèi)上調(diào)的部分會(huì)轉(zhuǎn)移給終端消費(fèi)者。
目前，不少卡車司機(jī)迫于壓力已經(jīng)暫停歇業(yè)；有一部分物流企業(yè)開始上調(diào)運(yùn)費(fèi)……公路超限超載治理浪潮已成雷霆之勢(shì)，而其中，三類車型或“受害”最深：
一：17.5米大板車是物流人心中之痛
①17.5米平板車問題的由來。2004版gb1589規(guī)定17.5米半掛車可以裝載不可拆解大型物體。在實(shí)際操作過程中，由于各地運(yùn)管部門政策準(zhǔn)入不嚴(yán)，原來主要保障大件運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)入普通貨運(yùn)領(lǐng)域，憑借較大的容積水平，已成為干線運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀?br> ②17.5米大板車治理難度大。17.5米大板車治理難點(diǎn)在哪呢？首先其用戶基數(shù)大，直接禁止其上路不現(xiàn)實(shí)，大板車存在時(shí)間長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)其也產(chǎn)生了一定的粘性，它的退出勢(shì)必也會(huì)造成運(yùn)費(fèi)上調(diào)，個(gè)體散戶和中小物流企業(yè)面臨短期生存陣痛。
③甩掛運(yùn)輸或成為替代方向。早在2015年甩掛運(yùn)輸峰會(huì)召開時(shí)，戰(zhàn)榆林在接受現(xiàn)代物流報(bào)記者采訪時(shí)就談及，交通運(yùn)輸部將聯(lián)合相關(guān)執(zhí)法部門加強(qiáng)執(zhí)法力度，嚴(yán)禁大件運(yùn)輸專用車型從事普通貨物運(yùn)輸，超出gb1589車長(zhǎng)限制的半掛車型禁止在高速公路通行，重點(diǎn)查處超限掛車。同時(shí)引導(dǎo)既有車輛加快淘汰，鼓勵(lì)車輛更新和使用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化車型。
為了改善目前超限半掛車擾亂公路貨運(yùn)行業(yè)的局面，交通運(yùn)輸部參照歐美雙掛車標(biāo)準(zhǔn)，制定出三種模塊化超長(zhǎng)汽車列車車型選型方案。
在目前的法規(guī)條件下，車輛的高和寬都有嚴(yán)格的限制，如果想要增加車輛的載貨容積，只有通過增加車輛的長(zhǎng)度來實(shí)現(xiàn)。使用超長(zhǎng)汽車列車的核心目的是為了提高企業(yè)的運(yùn)輸效率，增強(qiáng)安全水平，增加運(yùn)輸效益，促進(jìn)節(jié)能減排。
由此可以判斷交通運(yùn)輸部希望把17.5米大板車這種非標(biāo)車型逐步引導(dǎo)替換為超長(zhǎng)汽車列車也就是甩掛專用車型。
但這種做法也面臨兩個(gè)考驗(yàn)：
第一，甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V需要較長(zhǎng)時(shí)間的過程，并且目前的甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)都是規(guī)模比較大的物流企業(yè)，中小物流企業(yè)既面臨政策準(zhǔn)入，又面臨貨源、資金、技術(shù)的限制。
第二，部分物流企業(yè)在疑惑，超長(zhǎng)汽車列車是否一定比17.5米大板車更為安全？
二、集裝箱運(yùn)輸車受較大影響
今天中午，河北保定天乙亨通物流公司向小編反映說，新gb1589對(duì)集裝箱運(yùn)輸造成了不小影響，當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門也在為集裝箱運(yùn)輸車輛的尺寸犯愁。
新gb15891規(guī)定車輛限高為4米，寬2.55米，但從集裝箱運(yùn)輸車輛的現(xiàn)實(shí)情況來看，天乙亨通物流公司的集裝箱寬度為2.8米，也有寬度為3米的車輛；高度方面，集裝箱頂部距離地面高度為4.3-4.4米。
天乙亨通物流公司負(fù)責(zé)人說，集裝箱高度和寬度都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，箱體高度根本無法改變，而鞍座高度與骨架厚度也為廠家標(biāo)準(zhǔn)。
集裝箱運(yùn)輸車輛超高、超寬的問題具體如何解決，天乙亨通物流公司已向當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門反映，但當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門也比較犯愁。
三、雙排轎運(yùn)車嚴(yán)禁上路
北京市的公路指示標(biāo)志自中秋節(jié)（9月15日）前后，已經(jīng)開始提示“2016年9月21起禁止雙排商品運(yùn)輸車上路行駛”，提前對(duì)超載超限新規(guī)進(jìn)行了治理前的宣傳。
河北省出臺(tái)的治超新規(guī)，主要強(qiáng)調(diào)了三個(gè)方面，一是規(guī)定從9月21日起，禁止“雙排轎運(yùn)車”上路。
河南省交通運(yùn)輸廳近日在漯河召開全省交通運(yùn)輸治超工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)暨推進(jìn)貨車超限超載治理工作培訓(xùn)班上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自9月21日起，全面禁止“雙排車”上路通行。自2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行。
陜西省交通運(yùn)輸廳、公安廳發(fā)布《關(guān)于車輛運(yùn)輸車路面治理工作的通告》，通告稱自9月21日起，8時(shí)起，陜西省高速公路上的車輛運(yùn)輸車，嚴(yán)格執(zhí)行上下各一列的裝載方式（即“1+1”模式），對(duì)發(fā)現(xiàn)的雙排或三層裝載的貨車將一律勸返。對(duì)拒不聽從勸返的，將依法處罰并強(qiáng)制卸載。9月26日起，嚴(yán)禁雙排車輛運(yùn)輸車上路。注意，是陜西省全省公路都禁行。從2018年7月1日起，陜西省高速和普通公路上的車輛運(yùn)輸車都必須符合gb1589的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著陜西省的車輛運(yùn)輸車只有不到兩年的調(diào)整時(shí)間。
云南省自9月21日起，將全面禁止“雙排車”通行，尤其是禁止“雙排車”進(jìn)入高速公路。不過，在2018年6月30日前的過渡期內(nèi)，將暫時(shí)允許注冊(cè)登記的“單排車”過渡運(yùn)行。
黑龍江省交通運(yùn)輸廳規(guī)定，自2016年9月21日起，嚴(yán)禁“雙排車”進(jìn)入高速公路。