隨著全球電商行業(yè)的繁榮，國(guó)內(nèi)越來越多的跨境企業(yè)出走“海外”，出現(xiàn)在國(guó)際的舞臺(tái)上，同時(shí)催生了跨境電商物流的爆發(fā)。目前跨境電商物流主要有國(guó)際快遞；國(guó)際小包；專線物流；自建海外倉(cāng)儲(chǔ)物流；海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等模式；其中海外倉(cāng)儲(chǔ)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。搭建海外倉(cāng)不僅節(jié)省了一定的物流成本，同時(shí)有利于電商企業(yè)掌握經(jīng)營(yíng)權(quán)和定價(jià)權(quán)。
由于跨境電商物流涉及到跨越國(guó)境的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、計(jì)稅等諸多環(huán)節(jié)，專業(yè)的跨境電商物流企業(yè)必須具備完善和高效的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)包裹運(yùn)輸過程中的高效性，便捷性，以及低成本性。
所以目前跨境電商物流主要有幾種模式：
國(guó)際快遞
國(guó)際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——dhl、tnt、ups和聯(lián)邦。這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的it系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)來達(dá)到快速投遞跟優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
可惜價(jià)格非常昂貴，對(duì)于跨境電商來說，只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才會(huì)對(duì)高價(jià)值商品使用國(guó)際快遞派送。
國(guó)際小包
使用香港小包或者新加坡小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達(dá)時(shí)間在40天到70天之間，雖然價(jià)格非常便宜，但是這么長(zhǎng)的配送期嚴(yán)重制約了跨境電商賣家的發(fā)展。
其次，國(guó)際小包有明顯的尺寸限制，要求在2kg以內(nèi)，單邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm，而且小包在符合尺寸與重量限制下，不計(jì)算拋重。
另外，很多包裹出境后就往往無法追蹤。物流發(fā)達(dá)且語(yǔ)言較為方便的英美澳等國(guó)稍微好一些，一些小語(yǔ)種國(guó)家以及物流行業(yè)極不發(fā)達(dá)國(guó)家，就算拿到單號(hào)也未必能夠查詢到包裹的投遞信息。
所以，國(guó)際小包的包裹難以實(shí)現(xiàn)跨境全程追蹤。
專線物流
專線物流走的是特定的路線，一般是通過航空艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過合作進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或者地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。
因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。
市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等等。
在任何正常的商業(yè)貿(mào)易中，都不可避免的存在退換貨問題。電商的退換貨率更是由于其特殊的交易性而更加高。
然而，無論是國(guó)際快遞，國(guó)際小包，亦或是專線物流，都難以支持賣家提供退換貨服務(wù)，主要因?yàn)榭缇澄锪鲿r(shí)間長(zhǎng)、反向物流成本高、雙海關(guān)查驗(yàn)和繳納關(guān)稅等問題。
自建海外倉(cāng)儲(chǔ)物流
對(duì)于大型的跨境電商來說，自建海外倉(cāng)儲(chǔ)物流可以幫助跨境電商賣家提升購(gòu)物體驗(yàn)以及降低物流費(fèi)用。
根據(jù)ebay市場(chǎng)調(diào)研，目前月銷50萬(wàn)美金以上的跨境電商大賣家中，55%的想自建海外倉(cāng)儲(chǔ)物流；月銷百萬(wàn)美金以上的賣家中，這一比例甚至達(dá)到69%。
自建海外倉(cāng)儲(chǔ)物流的好處是能夠較為靈活的調(diào)整經(jīng)營(yíng)規(guī)模，加上企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)統(tǒng)一開發(fā)的國(guó)內(nèi)和境外的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化系統(tǒng)，使得國(guó)內(nèi)國(guó)外業(yè)務(wù)之間的銜接較為順暢，且效率高，出錯(cuò)率低。
然而，自建倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)與成本很高，涉及的關(guān)務(wù)、法務(wù)、稅務(wù)等問題也比較繁瑣。如果銷售量未達(dá)到運(yùn)費(fèi)折扣度，沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可以選擇租賃海外倉(cāng)等模式；一般大賣家會(huì)選擇定制倉(cāng)，超大型賣家會(huì)布局海外自建倉(cāng)。
截止到2016年底，自建“海外倉(cāng)”的賣家中有81%在美國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，50%在德國(guó)有倉(cāng)庫(kù)，37%在英國(guó)有倉(cāng)庫(kù)。有“世界超市”之稱的中國(guó)最大小商品市場(chǎng)所在地義烏，去年設(shè)立海外倉(cāng)17家，面積達(dá)3.6萬(wàn)平方米，還成立了跨境電子商務(wù)海外倉(cāng)聯(lián)盟。
然而，對(duì)于中小型跨境電商，采用自建物流的方式會(huì)嚴(yán)重增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟是其優(yōu)質(zhì)的選擇。
很多中小型跨境電商通過聯(lián)盟形式在國(guó)內(nèi)外設(shè)立多個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，聯(lián)盟企業(yè)在海外買家下訂單后將包裹集中到國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)中心，統(tǒng)一向國(guó)外倉(cāng)儲(chǔ)中心進(jìn)行運(yùn)輸，由海外配送中心根據(jù)收貨人信息進(jìn)行最終配送，這種“共同配送”的運(yùn)輸方式可以大大降低企業(yè)成本。
海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)
2017年3月5日，在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的《政府工作報(bào)告》中，“跨境電商”作為政府工作重點(diǎn)被格外提出來，同時(shí)被提及的還有“海外倉(cāng)”：“要鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新。擴(kuò)大跨境電子商務(wù)試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉(cāng)’，促進(jìn)外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)發(fā)展?！?
海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。
確切來說，海外倉(cāng)儲(chǔ)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。
頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。
本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
根據(jù)ebay2016年的《海外倉(cāng)儲(chǔ)：跨境電商新型態(tài)》以及亞馬遜fba（亞馬遜物流）數(shù)據(jù)，中國(guó)賣家通過海外倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品銷售額，比2012年同期成長(zhǎng)32%，在同種類商品中，從海外倉(cāng)儲(chǔ)出貨的商品銷售量，平均是從中國(guó)直接郵寄發(fā)貨銷量的3.4倍。
此外，儲(chǔ)存在海外倉(cāng)儲(chǔ)中的商品，平均售價(jià)比傳統(tǒng)直郵的同種類商品高出30%，雖然價(jià)格較高，但由于運(yùn)送時(shí)間快，海外買家多重視速度大于價(jià)格，所以最終可將賣家的物流好評(píng)率提升30%。
由此可見，海外倉(cāng)是跨境電商物流發(fā)展的重中之重。
選擇走海外倉(cāng)模式，好處很多，讓賣家可以在線遠(yuǎn)程管理海外倉(cāng)儲(chǔ)，保持海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物實(shí)時(shí)更新，嚴(yán)格按照賣家指令對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送，且在發(fā)貨完成后系統(tǒng)會(huì)及時(shí)更新、以顯示庫(kù)存狀況。
此外買家購(gòu)買的貨物從本地發(fā)貨，更容易受海外買家的信任和購(gòu)買率的提升，無形中讓國(guó)內(nèi)賣家同本地賣家站在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)。
在廣大中小賣家發(fā)現(xiàn)海外倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)之后，他們迅速將跨境電商物流的重心做了些轉(zhuǎn)移，主要體現(xiàn)在：
對(duì)于上架期短，更新?lián)Q代快，價(jià)值較高的商品（例如手機(jī)與其他高值電子產(chǎn)品），跨境電商賣家傾向于繼續(xù)使用直郵來減少在手庫(kù)存。
對(duì)于銷售上架期較長(zhǎng)，更新?lián)Q代不明顯，價(jià)值不太高，重量或者體積較大的商品（例如家用品，五金用品，花園器具，等等），大部分的賣家愿意甚至于樂意使用海外倉(cāng)儲(chǔ)。
海外倉(cāng)成為香餑餑的同時(shí)，也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，比如當(dāng)?shù)貒?guó)家的稅務(wù)和勞工風(fēng)險(xiǎn)，2017年初，傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的某個(gè)超級(jí)海外倉(cāng)德國(guó)倉(cāng)就是因?yàn)槎悇?wù)風(fēng)險(xiǎn)關(guān)閉，給貨代跟賣家們?cè)斐闪司薮髶p失。
跨境電商物流是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新動(dòng)力也是一個(gè)可觀的新利潤(rùn)點(diǎn)，然而，跨境電商物流對(duì)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)也是很大的，主要因?yàn)槿蚋鞯匚锪鳝h(huán)境、海關(guān)情況都不一樣。
成本高、不支持退換貨、運(yùn)輸及配送時(shí)間長(zhǎng)、包裹無法全程追蹤甚至破損丟包、清關(guān)障礙法律風(fēng)險(xiǎn)……這些一直是跨境物流行業(yè)發(fā)展過程中不可避免的問題。
對(duì)于物流企業(yè)來說，海外倉(cāng)建設(shè)可以讓自己完全掌握管理權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)和定價(jià)權(quán)。一些專注跨境電商的物流企業(yè)也在海外設(shè)立了分公司，這些物流企業(yè)開通專線集中攬收，展開租用自營(yíng)海外倉(cāng)項(xiàng)目。
與此同時(shí)，跨境電商物流企業(yè)需要準(zhǔn)確定位客戶群；在對(duì)運(yùn)價(jià)、時(shí)效性、安全性以及服務(wù)商的渠道做整體分析與規(guī)劃的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品；明確列出各種收費(fèi)項(xiàng)目以及計(jì)費(fèi)方式，并且提供透明、合理、穩(wěn)定的報(bào)價(jià)；對(duì)于整個(gè)跨境電商物流的全環(huán)節(jié)操作要盡量做到了如指掌。
只有了解了客戶跟市場(chǎng)的需求，跨境電商物流企業(yè)才能在跨境電商快速發(fā)展的情況下，在市場(chǎng)上占有一席之地。