海運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)性及其法律保護(hù)措施,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)性及其法律保護(hù)措施
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)及其法律保護(hù)措施 運(yùn)費(fèi)是海上貨物運(yùn)輸合同中承運(yùn)人或航次租船人最關(guān)心和最重要的權(quán)利。然而，由于國(guó)際海事欺詐的泛濫，這一權(quán)利受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。通過(guò)對(duì)貨到付款和預(yù)付運(yùn)費(fèi)的比較，分析了它們各自的風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)保護(hù)的必要性，并進(jìn)一步結(jié)合民法、貿(mào)易法、運(yùn)輸合同法和航運(yùn)實(shí)踐，提出了運(yùn)費(fèi)預(yù)付的預(yù)防措施和補(bǔ)救性法律保護(hù)措施。1.不同運(yùn)費(fèi)支付方式的風(fēng)險(xiǎn)比較及運(yùn)費(fèi)保障的必要性。運(yùn)費(fèi)，作為承運(yùn)人或航次租船人(以下簡(jiǎn)稱船公司)將貨物從裝貨港運(yùn)至目的港時(shí)，向海上貨物運(yùn)輸合同對(duì)方支付的價(jià)款，是承運(yùn)人或出租人利用船舶完成貨物的空間位移，提供運(yùn)輸服務(wù)，從運(yùn)輸服務(wù)的買(mǎi)方取得的報(bào)酬。根據(jù)支付時(shí)間的不同，運(yùn)費(fèi)可分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)、按需運(yùn)費(fèi)、部分預(yù)付運(yùn)費(fèi)和部分按需運(yùn)費(fèi)。預(yù)付運(yùn)費(fèi)是在簽發(fā)提單時(shí)由海上貨物運(yùn)輸合同中的發(fā)貨人支付給船公司的。到貨運(yùn)費(fèi)是在目的港卸貨后收貨人提貨時(shí)支付給船公司的。所以可以看出，前者方便，對(duì)船公司有利，不僅可以早收運(yùn)費(fèi)，而且不需要給運(yùn)費(fèi)投保，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。因此，這種支付方式在運(yùn)輸實(shí)踐中被廣泛使用。但是，從法律的角度來(lái)看，運(yùn)費(fèi)的支付應(yīng)當(dāng)以交付為原則。在貨到付款的情況下，船方要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果貨物在運(yùn)輸途中丟失或損壞，使其失去商業(yè)價(jià)值或不能滿足其商業(yè)用途，不能稱為原貨，船方無(wú)權(quán)要求運(yùn)費(fèi)，因此“見(jiàn)索即付”給承運(yùn)人帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)大于“預(yù)付款”。預(yù)付運(yùn)費(fèi)一經(jīng)發(fā)出，即視為發(fā)貨方的收入。即使貨物或船舶在運(yùn)輸途中滅失或沉沒(méi)，托運(yùn)人也不能要求承運(yùn)人退還運(yùn)費(fèi)，而只能依據(jù)運(yùn)輸合同或以其他名義將運(yùn)費(fèi)損失作為其經(jīng)濟(jì)損失的一部分提起損害賠償訴訟。但是，如果托運(yùn)人或者收貨人的損失是由船舶可以免責(zé)的原因造成的，作為貨物損失的一部分，運(yùn)費(fèi)不能向船舶追償。以上是理想化的情況。實(shí)踐中，預(yù)付運(yùn)費(fèi)不一定在貨物裝船后簽發(fā)運(yùn)費(fèi)已付提單時(shí)由托運(yùn)人立即支付，而往往是在簽發(fā)提單后3 ~ 5個(gè)銀行工作日內(nèi)支付。過(guò)了期限，船公司也等不了需要多長(zhǎng)時(shí)間到期運(yùn)費(fèi)了。這種事情在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中很常見(jiàn)。目前能給船公司的擔(dān)保有限無(wú)力。原因是國(guó)際貨物大多采用信用證支付方式，賣(mài)方在將貨物交給承運(yùn)人時(shí)就已經(jīng)完成了交貨義務(wù)。當(dāng)其取得承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的已裝船提單時(shí)，可攜帶貨物收據(jù)、商業(yè)發(fā)票和保險(xiǎn)單據(jù)到議付行議付貨款。如果此時(shí)托運(yùn)人不支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人的立場(chǎng)是什么？一方面，提單一旦轉(zhuǎn)讓，就是一個(gè)新的合同。據(jù)此，船東對(duì)提單持有人負(fù)責(zé)執(zhí)行規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)。這種提單已經(jīng)表明運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付，船東即使沒(méi)有實(shí)際收到，也無(wú)權(quán)再次向提單持有人收取運(yùn)費(fèi)。而且貨物的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，承運(yùn)人不能對(duì)貨物行使留置權(quán)。如果托運(yùn)人因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)，或者抽逃資金，即使托運(yùn)人向法院提起訴訟，也只能獲得無(wú)法執(zhí)行的勝訴判決。雖然船方支付運(yùn)費(fèi)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，但人們?cè)诤Ｉ峡癸L(fēng)險(xiǎn)的能力已經(jīng)大大提高。另外，支付運(yùn)費(fèi)時(shí)，承運(yùn)人收到運(yùn)費(fèi)的時(shí)間延遲到目的港，但此時(shí)承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利得到保障，可以對(duì)海運(yùn)貨物行使留置權(quán)，以保證其權(quán)利的實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榇藭r(shí)的債務(wù)人是收貨人，債務(wù)人擁有貨物的所有權(quán)，可以行使這一權(quán)利。從上面的比較可以看出，收取預(yù)付運(yùn)費(fèi)和收取運(yùn)費(fèi)都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，收取運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)降低，而預(yù)付運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)大大提高。但仍應(yīng)看到，人抵御自然風(fēng)險(xiǎn)的能力畢竟是有限的，人為因素導(dǎo)致的事故比例在逐漸增加。此外，當(dāng)今信用證交易中對(duì)運(yùn)費(fèi)預(yù)付的要求使得預(yù)付運(yùn)費(fèi)成為更常用的運(yùn)費(fèi)支付方式。運(yùn)費(fèi)收取的風(fēng)險(xiǎn)，加上日益普遍的海上欺詐，使得保護(hù)運(yùn)費(fèi)成為必要。如果承運(yùn)人不采取措施保護(hù)自己，誰(shuí)能說(shuō)自己就不是受害者？因此，船公司要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須尋求保護(hù)運(yùn)費(fèi)的措施，保護(hù)自己最重要的權(quán)利。二。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的預(yù)防措施收取海運(yùn)運(yùn)費(fèi)有兩種風(fēng)險(xiǎn)。一方面，從貨物裝船到目的港卸貨的整個(gè)過(guò)程中，存在自然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)和人為疏忽造成的風(fēng)險(xiǎn)。只要從事海上運(yùn)輸，就必須面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)。另一方面是運(yùn)輸合同履行后，因債務(wù)人無(wú)法品嘗或債務(wù)人故意欺詐或其他原因?qū)е逻\(yùn)費(fèi)無(wú)法收取的風(fēng)險(xiǎn)。一方面是風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人在訂立海上貨物運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定對(duì)自己有利的條款，將海上風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給貨方。目前表示運(yùn)費(fèi)預(yù)付時(shí)間的方式有多種，如“簽發(fā)提單時(shí)”、“貨物裝船時(shí)”、“船舶開(kāi)航時(shí)”或此類(lèi)事情發(fā)生后的一段指定時(shí)間。在約定的時(shí)間，運(yùn)費(fèi)應(yīng)該支付給船方。即使不是，如果貨物在運(yùn)輸途中丟失，永遠(yuǎn)無(wú)法到達(dá)目的港，拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人仍有義務(wù)向債權(quán)人支付運(yùn)費(fèi)。因此，在上述方式的“船舶開(kāi)航時(shí)”支付條款下，承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)將大于前幾個(gè)案例。如果在“簽發(fā)提單時(shí)”或“開(kāi)船時(shí)”之后的規(guī)定期限內(nèi)付款，承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)將大于“簽發(fā)提單時(shí)”或“開(kāi)船時(shí)”。在提單簽發(fā)后或船舶開(kāi)航后付款時(shí)，賺取運(yùn)費(fèi)的時(shí)間應(yīng)盡可能定在提單簽發(fā)時(shí)或船舶開(kāi)航時(shí)，因?yàn)槲覀兛吹接泻芏喔劭诤降浪?、寬度有限，或有危險(xiǎn)物、障礙物，如上海港、安特衛(wèi)普港、鹿特丹港、漢堡港等。，而且他們的入境通道情況很復(fù)雜，也有很多船只相遇。如果僅從第一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下，托運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)較小，所以如果對(duì)航次租船人的信用狀況有所了解，可以盡量使用預(yù)付運(yùn)費(fèi)，或者采取先付一部分，見(jiàn)索即付一部分的方式，降低自己收取運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。如果是付運(yùn)費(fèi)的話，一部分預(yù)付，一部分到了再付。由于船方承擔(dān)收取運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)，船方可以通過(guò)保險(xiǎn)支付一定的保費(fèi)，以保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利，特別是特定航次承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，船方應(yīng)投保。對(duì)于第二種風(fēng)險(xiǎn)，船公司可以采取以下防范措施:1 .注意對(duì)托運(yùn)人或租船人的信用調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括公司的資本、損益、公司的創(chuàng)業(yè)資質(zhì)以及開(kāi)戶銀行的地址、電話、賬號(hào)等。信用好的貨主或租船人可以信賴，運(yùn)費(fèi)支付條件可以放寬，與客戶保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。對(duì)于規(guī)模小、償債能力低、信用差的公司，要采取其他措施。2.運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間應(yīng)在簽發(fā)預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單之前或之時(shí)約定，因?yàn)樵谶@種情況下，承運(yùn)人沒(méi)有義務(wù)在托運(yùn)人或航次租船人支付足夠運(yùn)費(fèi)之前簽發(fā)預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單。目前國(guó)際貿(mào)易一般采用cif或cfr價(jià)格條款，信用證一般要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。當(dāng)托運(yùn)人或承租人所持單據(jù)與信用證規(guī)定不符時(shí)，議付行有權(quán)拒付，從而迫使其及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)結(jié)匯。3.在信用證交易的情況下，要求托運(yùn)人或承租人出具以開(kāi)證行和原信用證議付的承運(yùn)人為受益人的信用證，或提供議付行出具的保函，保證其向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。由于托運(yùn)人或承租人是前一份信用證的受益人，他可以用前一份信用證作為擔(dān)保，開(kāi)立以開(kāi)證行和裝運(yùn)方為受益人的信用證。銀行將承擔(dān)主要付款義務(wù)，將商業(yè)信用轉(zhuǎn)化為銀行信用，或提供由議付行出具的保函。因?yàn)榘l(fā)貨人或承租人有信用證作為擔(dān)保，所以不需要支付開(kāi)立信用證的保證金。要求議付行開(kāi)立信用證是可行的，不會(huì)帶來(lái)太多麻煩，只需要支付一些手續(xù)費(fèi)。同樣，要求議付行出具保函也很容易獲得議付行的同意。4.出租人應(yīng)當(dāng)將租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條款明確納入提單。雖然大多數(shù)國(guó)家都承認(rèn)并入條款的有效性，但為了保護(hù)提單的善意持有人，對(duì)并入條款進(jìn)行了嚴(yán)格的解釋，對(duì)并入提單的租賃條款進(jìn)行了限制。而且責(zé)任終止條款不能用普通語(yǔ)言納入提單，必須用明示的文字納入，因?yàn)椴粚儆谔釂纬钟腥私桓敦浳锏南嚓P(guān)條件。三。逾期運(yùn)費(fèi)的補(bǔ)救措施一旦運(yùn)費(fèi)到期未付，有些人會(huì)感到無(wú)助，不知道該怎么辦。我認(rèn)為可以采取以下措施:1。盡快摸清情況，盡快通過(guò)各種渠道了解拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的詳細(xì)情況。這時(shí)候可以通過(guò)船務(wù)代理、貨代、船務(wù)經(jīng)紀(jì)人、買(mǎi)賣(mài)合同的買(mǎi)方、提單的對(duì)方、收貨人進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)查。2.在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下，如果已經(jīng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人信用不良，償債能力有限，如果不采取措施，將會(huì)嚴(yán)重影響以后判決的執(zhí)行。此時(shí)可以直接申請(qǐng)?jiān)V前保全或者英國(guó)marew強(qiáng)制令保全代收運(yùn)費(fèi)。而且，議付行會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)審核單據(jù)。如中國(guó)銀行審核單據(jù)7天左右，銷(xiāo)售合同信用證項(xiàng)下貨款尚未支付時(shí)，可向當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)申請(qǐng)查封、凍結(jié)乍得銀行賬戶。在這種情況下，從收貨人那里獲取信息，從而請(qǐng)求法院做出判決，要求債務(wù)人支付拖欠的運(yùn)費(fèi)，是一種特別直接的方法。但是，可以看出，這個(gè)時(shí)候的關(guān)鍵點(diǎn)是時(shí)間。如果能更早發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人的違約行為，就能及時(shí)采取措施，贏得主動(dòng)。因此，合同中的時(shí)間條款對(duì)事后救濟(jì)的成功有很大影響。3.在大公司、銀行等情況下。出具保函，你可以直接向這些擔(dān)保單位施壓，或者向拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人追討，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟。這個(gè)時(shí)候你還是可以確定運(yùn)費(fèi)的收取的。4.當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人怠于行使第三人的權(quán)利，導(dǎo)致其財(cái)產(chǎn)應(yīng)增而不增，從而危及承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利時(shí)，債權(quán)人可以代位行使債務(wù)人的權(quán)利，以增加債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)其權(quán)利。如果拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的法律行為導(dǎo)致債務(wù)人履行義務(wù)的財(cái)產(chǎn)不當(dāng)減少，從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益，船方可以向法院申請(qǐng)撤銷(xiāo)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的法律行為，恢復(fù)債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)其收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。5.當(dāng)運(yùn)費(fèi)到付或提單明確規(guī)定承運(yùn)人可以行使留置權(quán)或租船合同中的責(zé)任終止且留置權(quán)條件明確有效地載入提單時(shí)，海運(yùn)貨物的留置權(quán)可以在目的港行使。如果債務(wù)人仍未支付運(yùn)費(fèi)，船方可直接留置貨物按程序拍賣(mài)，從價(jià)款中獲得第一筆款項(xiàng)。