隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，不少消費(fèi)者開(kāi)始選擇跨境購(gòu)物，以滿足自己對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的追求。想要實(shí)現(xiàn)跨境購(gòu)物，跨境物流是必不可少的一環(huán)。本文我們就一起來(lái)了解一下跨境物流優(yōu)勢(shì)有哪些。
跨境物流也可以理解為國(guó)際物流，是指把貨物從一個(gè)國(guó)家通過(guò)海運(yùn)或空運(yùn),陸運(yùn)到另外一個(gè)國(guó)家或地區(qū),從而完成國(guó)際商品交易的目的。
一、跨境物流優(yōu)點(diǎn)
1、跨境物流讓國(guó)際貿(mào)易更加便捷，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)了各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)。根據(jù)我國(guó)2018年5月21日，電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2017年度中國(guó)出口跨境電商發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)出口跨境電商交易規(guī)模為6.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.5%。
2、跨境物流促進(jìn)跨境電商的飛速發(fā)展，我國(guó)是消費(fèi)大國(guó)，歐美國(guó)家進(jìn)行跨境物流可以獲得巨大市場(chǎng)；而我國(guó)的制造業(yè)發(fā)達(dá)且物美價(jià)廉深受歐美大眾喜愛(ài)。我國(guó)電商公司紛紛看準(zhǔn)這塊市場(chǎng)，大力布局跨境物流。
3、跨境物流的發(fā)展，貨物交易量增大，促進(jìn)各交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及收入?？缇澄锪髁康脑鲩L(zhǎng)促進(jìn)了空陸海運(yùn)等的業(yè)務(wù)量，讓其服務(wù)進(jìn)一步深化。
4、跨境物流促使第三方物流蓬勃發(fā)展，跨境物流市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大。跨境物流距離遠(yuǎn)，時(shí)間久且涉及清關(guān)等問(wèn)題，相當(dāng)麻煩。許多跨境物流公司看準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)，進(jìn)行相關(guān)服務(wù)。如頭程服務(wù)等。
二、跨境物流缺點(diǎn)
一是配送周期長(zhǎng)。
配送周期是跨境進(jìn)口電商的一大痛點(diǎn)。報(bào)告顯示，當(dāng)前跨境物流的平均配送時(shí)間是在3-10天之內(nèi)，多數(shù)在一周左右，其中物流時(shí)間短的商品多來(lái)源于保稅倉(cāng)，保稅倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存的商品多為母嬰、美妝、日用品等需求量高消費(fèi)品。長(zhǎng)時(shí)間的等待使消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)大打折扣，時(shí)間越長(zhǎng)意味著運(yùn)輸中出問(wèn)題的概率會(huì)增加，不利于跨境電商的發(fā)展。
二是運(yùn)輸過(guò)程不確定。
在運(yùn)輸途中，排除意外事故的原因，由快遞公司的暴力分揀導(dǎo)致包裹內(nèi)容物破損是消費(fèi)者投訴的主要內(nèi)容之一。由于監(jiān)管不到位，第三方物流配送員在素質(zhì)上的參差不齊也容易造成問(wèn)題。
三是物流造成的退換貨難。
境外商品退貨問(wèn)題是跨境進(jìn)口電商的一大難題，退貨難的主要原因在于跨境物流過(guò)程十分繁雜，涉及甚廣。通常國(guó)內(nèi)在平臺(tái)規(guī)定下一般都支持7天無(wú)理由退換貨等保障手段，多年下來(lái)消費(fèi)者已習(xí)以為常了。而境外物流一般因距離、時(shí)間、海關(guān)等因素，不支持無(wú)理由退換，時(shí)常為消費(fèi)者詬病，而因質(zhì)量問(wèn)題等合理因素退換經(jīng)常也很難落實(shí)起來(lái)。
四是物流人員素質(zhì)差異。
跨境物流物流配送是跨境物流的后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)快遞人員素質(zhì)參差不齊，由于部分平臺(tái)訂單量多，很多包裹都沒(méi)有直接送到消費(fèi)者的手中，而多是寄放在承包商驛站等地方。而這些承包商時(shí)常招聘臨時(shí)工，又疏于培訓(xùn)，以至于此環(huán)節(jié)就容易出現(xiàn)眾所周知的暴力分揀現(xiàn)象。
五是運(yùn)輸技術(shù)相對(duì)落后。
由于跨境物流路途遙遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)高。而高成本的物流運(yùn)輸便帶來(lái)了高價(jià)的商品。國(guó)內(nèi)物流體系總體較國(guó)外要落后，雖然涉及跨境進(jìn)口的大型電商平臺(tái)多擁有自建或合作的成熟的第三方物流，平均物流速度快，服務(wù)質(zhì)量好，但其他的中小型電商平臺(tái)和物流公司都存在各自的短板和不足，給跨境電商帶來(lái)了不少問(wèn)題。
六是法律法規(guī)監(jiān)管不完善。
導(dǎo)致跨境物流方面的平臺(tái)、商家、第三方物流等沒(méi)有對(duì)消費(fèi)者權(quán)益產(chǎn)生足夠的重視。有的不法商家在物流上造假，承諾通過(guò)空運(yùn)等快捷手段運(yùn)送商品，而實(shí)際上卻使用海運(yùn)等低成本的方式運(yùn)貨，賺取中間的差價(jià)。
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