澳門(mén)港分外港和內(nèi)港。
外港位于澳門(mén)半島之東面，是為往來(lái)香港之定期客輪上落乘客所專用。內(nèi)港位于澳門(mén)半島西面，由34個(gè)碼頭組成，貨物之裝卸都在此運(yùn)作，而內(nèi)港14號(hào)碼頭只供獲本局批準(zhǔn)之船只上落乘客。
南舢舨碼頭位于內(nèi)港8號(hào)與9號(hào)碼頭之間，供錨泊于內(nèi)港之船舶上的人員登岸及離岸，且只限持有澳門(mén)居民身份證、葡藉認(rèn)別證或獲有權(quán)限當(dāng)局批準(zhǔn)的人士才可在此登岸及離岸，并應(yīng)事前向該處的水警稽查分站報(bào)備。往內(nèi)港航道及內(nèi)港航道均為55公尺寬，兩者之海圖深度都維持3.5 公尺。九澳港位于路環(huán)島之東北面，九澳港包括有油庫(kù)碼頭、水泥廠碼頭、集裝箱貨運(yùn)站碼頭及發(fā)電廠碼頭，往九澳港之共同航道，寬為75公尺。
澳門(mén)在歷史上曾經(jīng)是遠(yuǎn)東最繁榮的商埠之一，十六世紀(jì)后期到十七世紀(jì)前期的一百年間，是澳門(mén)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易的全盛時(shí)期，澳門(mén)當(dāng)時(shí)成為聯(lián)結(jié)歐洲、亞洲、拉丁美洲海上絲路貿(mào)易大循環(huán)的樞紐。然而鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，香港憑借著天然良港的優(yōu)勢(shì)，以及其他種種歷史和經(jīng)濟(jì)的原因，迅速取代澳門(mén)而成為遠(yuǎn)東繁榮的貿(mào)易轉(zhuǎn)口港，而澳門(mén)因?yàn)樽匀粭l件的限制，港口泥沙淤塞嚴(yán)重，尤其是海上運(yùn)輸從帆船時(shí)代進(jìn)入輪船時(shí)代，航運(yùn)更加不便，澳門(mén)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)模和范圍急劇縮小。
澳門(mén)回歸五年來(lái)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，多個(gè)大型基建項(xiàng)目相繼動(dòng)工興建。美資、港資和澳門(mén)自己的大型酒店、娛樂(lè)場(chǎng)、會(huì)展中心等建設(shè)項(xiàng)目在澳門(mén)半島和氹仔島四處開(kāi)花，澳門(mén)這個(gè)小城到處是一片繁忙的建設(shè)景象。另外，據(jù)澳門(mén)特區(qū)統(tǒng)計(jì)暨普查局最新資料顯示，今年第三季度，澳門(mén)零售業(yè)銷售總額為二十二億元，與去年同期相比上升了23%，與上一季度相比上升了4%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展、銷費(fèi)增加、大型建筑項(xiàng)目等，這些都使澳門(mén)的港口貨運(yùn)量大幅提升，急劇增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量讓這個(gè)只能停泊五千噸以下貨輪的港口空前繁忙。九澳港根據(jù)業(yè)務(wù)量大增的需要，興建一個(gè)新的貨輪泊位，于2005年12月破土動(dòng)工。