如何及時收取運費,怎么查運費價格
如何及時收取運費 貨物應(yīng)付運費長期拖欠，應(yīng)收運費成為壞賬，成為承運人目前面臨的嚴重問題。鑒于此，本文以國際海上運輸中的預(yù)付運費為例，分析了預(yù)付運費條款可能給承運人帶來的風(fēng)險，并就承運人應(yīng)采取哪些措施保證運費的及時收取提出了相應(yīng)的建議，希望對有關(guān)各方有所幫助。近年來，隨著承運人的增加(貨運代理往往作為合同承運人參與運輸)，中國運輸市場的競爭日趨激烈。為了獲得貨源，很多承運人競相壓低運價，延長運費支付期，甚至不惜鋌而走險，與信譽不好的貨主或貨代簽訂不利于承運人的運輸合同。此外，許多承運人缺乏有效的運費收取管理程序，導(dǎo)致承運人無法收取運費的事件時有發(fā)生。因此，采取措施保證承運人及時收到貨物具有重要的現(xiàn)實意義。預(yù)付運費條款給承運人帶來的風(fēng)險及對策。預(yù)付運費是指租船人(付款人)最遲應(yīng)在貨物裝船和船東簽發(fā)的提單交付給他之前向承運人支付運費。但在實踐中，由于種種原因，租船合同中關(guān)于運費預(yù)付的條款不能如期執(zhí)行，運費可能在簽發(fā)提單后幾天內(nèi)支付，這可能給承運人帶來風(fēng)險。裝船后，貨物可能會因為某種原因丟失。如果合同中沒有特別的約定，而租船人(付款人)恰好沒有支付運費，作為規(guī)則，承運人無權(quán)要求支付運費。對此，承運人為了保護自身利益，應(yīng)在合同中約定:“貨物裝船后，無論貨物和/或船舶是否滅失，承租人都應(yīng)向承運人支付100%的運費?！睂嵺`中，在與船舶所有人簽訂運輸合同時，負有支付運費義務(wù)的承租人和船上貨物的所有人——善意提單持有人往往不是同一人。對于善意提單持有人來說，提單是善意提單持有人與船舶所有人之間合同關(guān)系的唯一證據(jù)，提單的內(nèi)容將是最終證據(jù)，對承運人具有約束力。因此，如果提單上注明運費已付(即運費已付)，即使租船人(付款人)違反租船合同的約定，未能按期支付運費，承運人也無權(quán)以此作為對提單持有人的留置權(quán)，對裝船貨物行使留置權(quán)。因此，為了規(guī)避風(fēng)險，承運人不僅要盡可能縮短運費的支付時間，還要與信譽好、實力強的租船人(大船東或貨運代理)簽訂租船合同，防止上當(dāng)受騙。運費支付人的認定在實際業(yè)務(wù)中，由于操作程序的不同，實際運費支付人會有很多變化，所以了解誰是真正運費支付義務(wù)的承擔(dān)者非常重要。根據(jù)傳統(tǒng)理論，在預(yù)付運費的情況下，提單的托運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)支付運費的義務(wù)。但實際情況并非如此。對于班輪運輸，只有訂艙單(托運單)中明確注明的運費付款才是實際付款人，承運人必須主動向其開具發(fā)票并收取運費。對于租船運輸，只有租船合同中的承租人才是運費的實際支付人。所以運費的實際支付人可能是托運人(貨主)，也可能是托運人委托的貨代，也可能是其他人(二代)。關(guān)鍵在于誰和承運人簽訂了運輸合同。對此，船東不應(yīng)掉以輕心。班輪托運單應(yīng)明確注明運費的支付方是貨主本人還是貨運代理；對于租船運輸，要明確租船人是貨主本人還是其他人(如貨代、nvocc)，以免耽誤收費機會。保證及時收費的措施在實踐中，一些公司的業(yè)務(wù)部門片面強調(diào)代收貨款的任務(wù)，而忽視了代收運費。當(dāng)承運人發(fā)現(xiàn)運費沒有收取時，已經(jīng)超過法定訴訟時效，只好聽從違約方的“饋贈”。因此，筆者認為公司應(yīng)采取措施保證運費的及時收取。承運人應(yīng)采取“延期返利”(一般為3、6個月)等方式，并規(guī)定如果買方違約，將無法獲得承運人給予的返利金額，以便買方及時結(jié)清運費欠款。應(yīng)遵守單據(jù)的付款和發(fā)放。在貨主或貨代未支付運費之前，承運人應(yīng)保留相應(yīng)的提單，直至收到運費。如果考慮雙方合作，不影響發(fā)貨人順利結(jié)匯，承運人也可以交付提單，但海關(guān)核銷單要保留到發(fā)貨人支付運費為止。貨運回收是基層單位和業(yè)務(wù)人員考核的重要內(nèi)容，并與工資效益掛鉤。對只完成了攬貨任務(wù)而沒有完成運費回收指標的業(yè)務(wù)人員，應(yīng)緩發(fā)部分報酬，待其達標后再補發(fā)。同時，財務(wù)部門要及時將客戶欠款情況告知相關(guān)部門和業(yè)務(wù)人員，督促催款?；鶎訂挝粯I(yè)務(wù)主管應(yīng)親自關(guān)注重點欠款戶的催款工作，及時采取有效措施，防止運費欠款成為“休眠賬戶”。對于長期拖欠運費但支付確有困難的客戶，承運人應(yīng)注意運費追償?shù)脑V訟時效。根據(jù)最高人民法院1997年的司法解釋，凡承運人向貨主主張運費的訴訟，適用海商法規(guī)定的一年訴訟時效，自發(fā)布之日起生效。對于即將到期的欠款，要在有效期內(nèi)組織專人與欠款方核對欠款金額，并要求欠款方簽訂還款計劃，這樣可以延長訴訟時效，防止運費成為壞賬?？傊\費能否收到直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，所以采取各種有效措施保證運費按時入賬應(yīng)該是承運人的首要任務(wù)。