初入跨境的賣(mài)家可能會(huì)分不清國(guó)際空運(yùn)中的托盤(pán)貨和散貨，接下來(lái)宜日達(dá)小編將為大家介紹托盤(pán)貨和散貨分別是什么？
一、航空托盤(pán)貨
托盤(pán)貨(pallet cargo)就是碼放在托盤(pán)上的貨物，或者說(shuō)是已經(jīng)打了托盤(pán)的貨物。
托盤(pán)貨的單件體積比較大。要裝運(yùn)托盤(pán)貨，必須考慮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，尤其是航空運(yùn)輸。
因?yàn)榭蜋C(jī)的艙門(mén)一般很小，艙位也非常有限，尤其是小飛機(jī)(窄體飛機(jī))。通常來(lái)說(shuō)，如果是托盤(pán)貨，必須是大飛機(jī)(寬體飛機(jī))才能裝運(yùn)。
小飛機(jī)(窄體飛機(jī))是裝不了的，因?yàn)檎w飛機(jī)艙門(mén)很小，單件的任何一邊都不能超過(guò)0.8米，否則就有可能裝不進(jìn)去。
當(dāng)然，如果是全貨機(jī)運(yùn)輸，對(duì)單件大小就沒(méi)有那么多限制了。不過(guò)，空運(yùn)貨機(jī)不多。大多數(shù)目的地，尤其是較小的航空港或較小的城市，都沒(méi)有貨機(jī)到達(dá)。
二、航空散貨及uld
所謂散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。
散貨并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(uld)里面。
uld的英文全稱為unit load device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。
uld是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。
國(guó)際空運(yùn)中的托盤(pán)貨和散貨分別是什么？
初入跨境的賣(mài)家可能會(huì)分不清國(guó)際空運(yùn)中的托盤(pán)貨和散貨，接下來(lái)宜日達(dá)小編將為大家介紹托盤(pán)貨和散貨分別是什么？
一、航空托盤(pán)貨
托盤(pán)貨(pallet cargo)就是碼放在托盤(pán)上的貨物，或者說(shuō)是已經(jīng)打了托盤(pán)的貨物。
托盤(pán)貨的單件體積比較大。要裝運(yùn)托盤(pán)貨，必須考慮運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，尤其是航空運(yùn)輸。
因?yàn)榭蜋C(jī)的艙門(mén)一般很小，艙位也非常有限，尤其是小飛機(jī)(窄體飛機(jī))。通常來(lái)說(shuō)，如果是托盤(pán)貨，必須是大飛機(jī)(寬體飛機(jī))才能裝運(yùn)。
小飛機(jī)(窄體飛機(jī))是裝不了的，因?yàn)檎w飛機(jī)艙門(mén)很小，單件的任何一邊都不能超過(guò)0.8米，否則就有可能裝不進(jìn)去。
當(dāng)然，如果是全貨機(jī)運(yùn)輸，對(duì)單件大小就沒(méi)有那么多限制了。不過(guò)，空運(yùn)貨機(jī)不多。大多數(shù)目的地，尤其是較小的航空港或較小的城市，都沒(méi)有貨機(jī)到達(dá)。
二、航空散貨及uld
所謂散貨，就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然，除了紙箱，還有其他包裝，比如一桶一桶的小件貨，一袋一袋的小件貨，一條一條的小件貨，一捆一捆的小件貨等等。
散貨并不是直接裝到飛機(jī)上的，而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(uld)里面。
uld的英文全稱為unit load device，意為集裝設(shè)備、集裝單元。
uld是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來(lái)集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。