走近ebay海外倉(cāng)
去年，易貝推出“海外倉(cāng)服務(wù)規(guī)范管理政策”，規(guī)范賣(mài)家海外倉(cāng)操作，保證發(fā)貨時(shí)間，提升買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)，維護(hù)平臺(tái)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這項(xiàng)政策主要包括以下兩個(gè)方面:
1.規(guī)范海外倉(cāng)服務(wù)承諾期限:賣(mài)家在設(shè)置發(fā)貨時(shí)間時(shí)，應(yīng)設(shè)置訂單處理日期不超過(guò)2天，提供物流選項(xiàng)的承諾發(fā)貨日期不超過(guò)指定日期。否則，視為不合格交付。平臺(tái)會(huì)評(píng)估賣(mài)家的合規(guī)發(fā)貨率。
交割率:符合上述合規(guī)定義的海外頭寸比例。
2.海外倉(cāng)單實(shí)際績(jī)效評(píng)估:評(píng)估指標(biāo)包括以下內(nèi)容。
及時(shí)送達(dá)率:在承諾的送達(dá)時(shí)間內(nèi)，按交易比例領(lǐng)取掃描件。
及時(shí)交付率:在承諾的總交付時(shí)間內(nèi)掃描的事務(wù)的百分比。
物流不良交易率:未到貨糾紛或物流服務(wù)評(píng)分低在交易中所占的百分比。
ebay將在現(xiàn)有不良物流成交率評(píng)估的基礎(chǔ)上，根據(jù)各站點(diǎn)與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商對(duì)接的實(shí)際情況，持續(xù)評(píng)估各站點(diǎn)的海外倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)。
1)英國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)的要求如下:
達(dá)標(biāo)率:80%以上的海外倉(cāng)放行并設(shè)置訂單處理日期小于2天，提供的物流選項(xiàng)承諾的發(fā)貨日期小于3天。
發(fā)貨及時(shí)率:超過(guò)50%的發(fā)貨會(huì)在付款后5個(gè)工作日內(nèi)掃描。
2)美國(guó)境外的要求如下:
發(fā)貨及時(shí)率:付款后2個(gè)工作日內(nèi)掃描90%以上。
第一個(gè)評(píng)估周期為2019年3月6日至10日。不合格的賬戶可能會(huì)被限制銷(xiāo)售。海外倉(cāng)其他指標(biāo)審核時(shí)間稍后公布。賣(mài)方中心還將于2019年4月初推出海外新崗位績(jī)效考核指標(biāo)。
提醒ebay賣(mài)家盡快作出以下調(diào)整:
調(diào)整已發(fā)布的承諾訂單處理天數(shù)，并提供符合承諾到達(dá)天數(shù)規(guī)格的物流選項(xiàng)。
及時(shí)上傳正確的海外倉(cāng)運(yùn)單號(hào)和承運(yùn)人名稱(chēng)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 貨運(yùn)等級(jí)詳解
貨運(yùn)等級(jí)是什么？美國(guó)汽車(chē)貨運(yùn)協(xié)會(huì)(nmfta)將類(lèi)別定義為一種確定貨物可運(yùn)輸性的方法。國(guó)家汽車(chē)貨運(yùn)分類(lèi)(nmfc)是實(shí)施該系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，它將50-500的貨物分為18類(lèi)。nmfc使用密度、可儲(chǔ)存性、搬運(yùn)和責(zé)任這四個(gè)特征來(lái)確定這一類(lèi)別。
1.密度:貨物的密度取決于其重量和大小。
檢查貨物密度計(jì)算器，以確定您的貨物密度(磅每立方英尺)。密度越高，品位越低，最終成本越低。
乍一看，這似乎有點(diǎn)落后，但請(qǐng)考慮:承運(yùn)人喜歡運(yùn)輸重量大、空間小的貨物空。這意味著他們可以在卡車(chē)上安裝更多的產(chǎn)品，這意味著他們的錢(qián)包里有更多的現(xiàn)金。
2.可儲(chǔ)存性:可儲(chǔ)存性是指如何將貨物與運(yùn)輸車(chē)輛中的其他貨物排列在一起。
一個(gè)好的經(jīng)驗(yàn)法則是把它想象成存儲(chǔ)或運(yùn)輸與其他項(xiàng)目相關(guān)的項(xiàng)目的能力。
考慮到危險(xiǎn)品(不能和非危險(xiǎn)品一起移動(dòng))或者奇貨可居的物品，這些物品很難左右裝載。
3.裝卸:裝卸涉及貨物從零擔(dān)碼頭到零擔(dān)碼頭的裝卸能力。
尺寸、易碎性和包裝在攜帶物品的難度中起著重要作用。
4.責(zé)任:考慮到貨物損壞、被盜或損壞其他相鄰貨物的可能性，以及貨物的易腐性或被盜的可能性。
運(yùn)費(fèi)等級(jí)如何影響報(bào)價(jià)？
這部分很簡(jiǎn)單——檔次越低，價(jià)格越低。50類(lèi)物品的運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)比500類(lèi)物品便宜。
查找貨物分類(lèi)表和nmfc代碼表。不同的商品有這四個(gè)因素的不同組合。nmfc法典把它們分成18類(lèi)，從50到500不等。在運(yùn)費(fèi)分類(lèi)表中，賣(mài)家會(huì)看到通常在每個(gè)分類(lèi)中都能找到的商品樣本。希望以上對(duì)你有所幫助。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） 走美國(guó)海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng)
隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱lcl運(yùn)輸被廣泛應(yīng)用。然而，lcl交通不同于fcl交通，其交通要求具有特殊性和獨(dú)立性?，F(xiàn)將實(shí)際操作中遇到的一些問(wèn)題提出來(lái)，供大家討論。
1.零擔(dān)(lcl)是指承運(yùn)人(或代理人)接受小于整箱的小票托運(yùn)后，按照貨物的性質(zhì)和目的地分類(lèi)分揀。將去往同一個(gè)目的地的貨物收集成一定數(shù)量，組裝成箱。
因?yàn)椴煌瑩碛姓叩呢浳锉灰黄鸾M裝在一個(gè)箱子里，它被稱(chēng)為lcl。當(dāng)發(fā)貨人的托運(yùn)數(shù)量不足以裝滿整個(gè)箱子時(shí)，采用這種情況。lcl的分類(lèi)、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發(fā)貨均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站進(jìn)行。
海運(yùn)lcl可分為直包裝和中轉(zhuǎn)包裝。直裝是指海運(yùn)lcl集裝箱中的貨物在同一個(gè)港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不開(kāi)箱，即貨物在同一個(gè)卸貨港。
這種lcl服務(wù)交貨時(shí)間短，方便快捷，一般有實(shí)力的海運(yùn)lcl公司只會(huì)提供這種服務(wù)。轉(zhuǎn)運(yùn)是指集裝箱內(nèi)的貨物不在同一個(gè)目的港，需要中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。由于目的港不同，等待時(shí)間長(zhǎng)，這類(lèi)貨物海運(yùn)周期長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)高。
2.一般來(lái)說(shuō)，指定一家特定的船運(yùn)公司去lcl是不可接受的。船公司只接受整個(gè)集裝箱的訂艙，而不是直接海運(yùn)lcl。海運(yùn)lcl由貨代(個(gè)別有實(shí)力的船公司通過(guò)其物流公司)組裝后，才能向船公司預(yù)訂海運(yùn)lcl。幾乎所有的海運(yùn)lcl都是通過(guò)貨運(yùn)代理的集中托運(yùn)和配送來(lái)運(yùn)輸?shù)?。中?guó)東部的海上lcl集散港基本上是上海港。
由于貨源的限制，一般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，在敲定海運(yùn)lcl時(shí)，盡量不要接受指定的船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)達(dá)不到要求。
3.在與客戶洽談交易時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免對(duì)方在信用證開(kāi)出后辦理托運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。
4.lcl的計(jì)費(fèi)噸應(yīng)該是準(zhǔn)確的。在lcl交付之前，應(yīng)要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺寸。當(dāng)貨物送到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，重新測(cè)量的尺寸和重量就是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
如果工廠改變包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知。不要等貨到了再送到貨代的倉(cāng)庫(kù)，信息會(huì)通過(guò)貨代反饋回來(lái)。往往時(shí)間已經(jīng)很緊了。如果再次更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易延誤報(bào)關(guān)，或者造成加急報(bào)關(guān)費(fèi)和港口加急費(fèi)。
5.在一些港口，由于航運(yùn)資源短缺和lcl成本高，專(zhuān)門(mén)從事lcl的貨代公司對(duì)體積小的貨物采取最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如最低起點(diǎn)是2個(gè)貨運(yùn)噸，也就是不足2個(gè)貨運(yùn)噸，所有運(yùn)費(fèi)都會(huì)以2個(gè)貨運(yùn)噸為基準(zhǔn)。所以對(duì)于體積小，偏向港口的貨物，要多考慮其中的一些因素，以免以后被動(dòng)。
6.對(duì)于一些偏遠(yuǎn)的海運(yùn)航線和港口，客戶提出將lcl貨物運(yùn)送到內(nèi)陸點(diǎn)，最好在簽約前進(jìn)行咨詢，確認(rèn)船公司和貨代可以承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)送及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
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