2017年底，商務(wù)部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社聯(lián)合印發(fā)的《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃（2017-2020年）》，提出到2020年，初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系，確定全國城鄉(xiāng)高效配送示范城市50個左右、骨干企業(yè)100家左右。
2017年底交通部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》；2018年初商務(wù)部、公安部、郵政局、供銷社聯(lián)合發(fā)布關(guān)于組織實施城鄉(xiāng)高效配送重點工程的通知；2018年底商務(wù)部、公安部、交通部、國家郵政局、供銷社發(fā)布《城鄉(xiāng)配送績效評價指標體系》；2019年初2商務(wù)部、公安部、交通部、國家郵政局、供銷社發(fā)布《關(guān)于進一步落實城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃有關(guān)工作通知》，30個城市列入首批試點。
目前，城鄉(xiāng)高效配送專項行動進入關(guān)鍵實施階段，商務(wù)部、交通部牽頭組織的三大重點工程正全面推進。那么城鄉(xiāng)高效配送專項行動有哪些任務(wù)要求呢？今天就從《城鄉(xiāng)高效配送專項行動計劃》文件中摘編出“城鄉(xiāng)高效配送的十五項重點任務(wù)要求”分享給大家。
中國城鄉(xiāng)高效配送十五項重點任務(wù)要求主要圍繞：完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化城鄉(xiāng)配送組織方式、、推動城鄉(xiāng)高效配送技術(shù)標準應(yīng)用、推動城鄉(xiāng)配送綠色化發(fā)展和提高城鄉(xiāng)配送管理水平五個方面展開，具體如下：
一、完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)
1、優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)。加快構(gòu)建以綜合物流中心（物流園區(qū)）、公共配送（分撥）中心、末端配送網(wǎng)點為支撐的城市配送網(wǎng)絡(luò)。鼓勵根據(jù)需求建設(shè)集倉儲、運輸、分撥、配送、信息、交易功能于一體的綜合物流中心，強化物流中心的集聚輻射功能。鼓勵建設(shè)相對集中的公共配送（分撥）中心，支持倉儲、零擔(dān)運輸、電商、郵政、快遞等各類企業(yè)共建共用，提升配送中心的公共屬性。加快建設(shè)末端配送網(wǎng)點，豐富零售門店的送、取貨物功能，完善快遞基層服務(wù)網(wǎng)點布局，支持郵政綜合服務(wù)平臺建設(shè)，發(fā)展自助提貨設(shè)施等末端公共服務(wù)點。
2、完善農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)。健全以縣域物流配送中心、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）配送節(jié)點、村級公共服務(wù)點為支撐的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，鼓勵有條件的地區(qū)構(gòu)建公共配送中心和末端網(wǎng)點直通快捷的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)。支持縣域物流配送中心強化資源整合、集散中轉(zhuǎn)、倉儲配送等功能。依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖超市、郵政營業(yè)場所、客貨運站場、快遞網(wǎng)點、農(nóng)資站等網(wǎng)絡(luò)資源，建設(shè)上接縣、下聯(lián)村的農(nóng)村配送節(jié)點。依托農(nóng)家店、便民店、村郵站、三農(nóng)服務(wù)站等末端網(wǎng)點，發(fā)展農(nóng)村公共服務(wù)點。農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)重點建設(shè)具有農(nóng)產(chǎn)品集聚、產(chǎn)地預(yù)冷、加工配送等功能的公共冷鏈設(shè)施，從產(chǎn)地高起點發(fā)展冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。
3、加強城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)銜接。發(fā)揮區(qū)域配送中心銜接城鄉(xiāng)的功能優(yōu)勢，形成銜接有效、往返互動的雙向流通網(wǎng)絡(luò)。鼓勵跨部門資源共享和跨行業(yè)協(xié)作聯(lián)營，推動商貿(mào)流通、交通運輸、郵政、快遞、供銷合作、第三方物流等企業(yè)向農(nóng)村延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充分利用農(nóng)村現(xiàn)有倉配資源，拓展農(nóng)產(chǎn)品上行物流通道，打造“一點多能、一網(wǎng)多用、深度融合”的城鄉(xiāng)配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
二、優(yōu)化城鄉(xiāng)配送組織方式
4、加快發(fā)展集約化配送。發(fā)揮第三方物流企業(yè)倉配一體化服務(wù)優(yōu)勢，融合供應(yīng)商、實體零售門店、網(wǎng)絡(luò)零售的配送需求，發(fā)展面向各類終端的共同配送。依托物流園區(qū)、批發(fā)市場等配送需求集中場所，整合零擔(dān)長途干線運輸“落地配”與城市配送資源，發(fā)展面向機關(guān)單位、工商企業(yè)、學(xué)校醫(yī)院等消費團體的集中配送。擴大零售終端網(wǎng)絡(luò)，整合供應(yīng)商配送需求，發(fā)展面向連鎖超市、百貨店、專賣店、專業(yè)店等零售門店的統(tǒng)一配送。依托專業(yè)大戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)等新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，發(fā)展面向電商平臺和團體消費的農(nóng)產(chǎn)品批量配送。結(jié)合城市交通狀況和配送需求，加強商貿(mào)、快遞與物流企業(yè)的協(xié)同協(xié)作，因地制宜發(fā)展夜間配送、分時段配送。創(chuàng)新發(fā)展符合個性化、定制化消費的配送方式。
5、推動各類配送資源協(xié)同共享。加快發(fā)展公用型倉儲設(shè)施，強化集貨、分撥和配送功能，推動各類配送中心對外開放、共享共用，推動供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)庫存統(tǒng)一管理。加強實體商業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)與電商、快遞等物流配送網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同共享，探索在分撥中心、配送中心環(huán)節(jié)加強合作，推動店配與宅配融合發(fā)展。加強末端配送資源共享，促進快遞、郵政、商超、便利店、物業(yè)、社區(qū)等末端配送資源的有效組織和統(tǒng)籌利用。鼓勵平臺型物流企業(yè)和無車承運人的發(fā)展。加強配送車輛的統(tǒng)籌調(diào)配和返程調(diào)度，推廣循環(huán)取貨、返程取貨等方式，減少車輛空載率。
6、推動配送與供應(yīng)鏈深度融合。拓展配送功能，加強與生產(chǎn)制造、采購銷售、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的協(xié)同銜接。重點發(fā)展原材料與零部件的代理采購、庫存控制與線邊服務(wù)；推進配送與集中采購、批發(fā)分銷、網(wǎng)絡(luò)零售等功能整合，優(yōu)化網(wǎng)購商品按區(qū)域分布式存儲，發(fā)展集中倉儲和共同配送，實現(xiàn)供、銷、配、存、運一體化；深入田間地頭，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品集約化、標準化的預(yù)冷加工、質(zhì)量檢測、包裝賦碼、倉儲配送、質(zhì)量追溯與代購代銷等服務(wù)。
三、強化城鄉(xiāng)配送技術(shù)標準應(yīng)用
7、加強裝備技術(shù)推廣應(yīng)用。大力推廣集裝單元、快速分揀、自動識別、智能倉儲等技術(shù)，提升倉儲配送、裝卸搬運、分揀包裝等裝備技術(shù)水平。推廣應(yīng)用無線射頻識別、綜合識別、集成傳感等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，鼓勵應(yīng)用貨位管理、可視化、路徑優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理等智能存儲配送技術(shù)，提高倉儲配送效率。支持應(yīng)用專業(yè)冷藏運輸、蓄冷板（棒）、全程溫濕度監(jiān)控等先進技術(shù)設(shè)備，加強末端冷鏈設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)冷鏈不斷鏈、可監(jiān)控。
8、加強標準實施應(yīng)用。完善配送中心、配送站點建設(shè)標準和配送車輛選型標準，推動倉儲、配送、分揀、包裝、裝卸、搬運等環(huán)節(jié)物流標準廣泛應(yīng)用。加快建設(shè)托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）循環(huán)共用體系，推廣應(yīng)用標準托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）及一貫化作業(yè)，探索以托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）作為裝載、作業(yè)、計量和信息單元，推進農(nóng)產(chǎn)品流通從田間地頭到超市貨架全程“不倒筐、零觸碰”。推動配送車輛向標準化、廂式化發(fā)展，規(guī)范管理快遞專用車輛。有條件的城市探索城鄉(xiāng)配送車輛“統(tǒng)一標識、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一技術(shù)標準”。
9、加強信息平臺建設(shè)與互聯(lián)互通。加快整合城鄉(xiāng)配送公共信息平臺，保障信息平臺匯集配送需求和運力資源的信息服務(wù)功能，提升資源整合、交易撮合、訂單管理、配載管理等交易服務(wù)功能，拓展車輛調(diào)度、路徑優(yōu)化、信用評價、車輛監(jiān)管、運力調(diào)控、績效統(tǒng)計等管理服務(wù)功能。促進城鄉(xiāng)配送上下游企業(yè)和公共信息平臺互聯(lián)互通，推動跨地區(qū)、跨行業(yè)的倉配信息融合共享。有條件的城市探索配送平臺與交通監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)交互和統(tǒng)籌管理，探索配送業(yè)務(wù)管理與肉類、蔬果、水產(chǎn)、酒類、藥品等重要產(chǎn)品追溯管理的融合發(fā)展。
四、推動城鄉(xiāng)配送綠色發(fā)展
10、發(fā)展綠色倉儲。貫徹實施倉庫規(guī)劃設(shè)計、綠色倉庫等國家、行業(yè)標準，開展綠色倉庫評價與評估。合理規(guī)劃倉庫空間布局與功能布局，充分考慮倉儲運營的需求，合理配置作業(yè)門、可調(diào)節(jié)月臺、移動登車橋等設(shè)施，重點推廣應(yīng)用綠色建筑材料、倉庫屋頂光伏發(fā)電、冷庫節(jié)能技術(shù)、節(jié)能燈、電動叉車等新材料、新技術(shù)、新設(shè)備。
11、發(fā)展綠色運輸。推進貨運車輛技術(shù)升級，推廣應(yīng)用高效、節(jié)能、環(huán)保的運輸裝備，積極推廣使用新能源和清潔能源車輛。推動運輸組織模式創(chuàng)新，支持發(fā)展甩掛運輸、多式聯(lián)運等方式，鼓勵開展配送流程再造，合理調(diào)度運輸車輛，優(yōu)化路徑，減少重復(fù)交錯運輸和運輸車輛空載。
12、發(fā)展綠色包裝。開展綠色包裝容器與技術(shù)研發(fā)，支持使用標準化、減量化、可循環(huán)利用和可降解的包裝材料。鼓勵采用清潔包裝技術(shù)，合理使用包裝物品，大力降低原材料和能源消耗。推動包裝回收再利用，建立包裝生產(chǎn)者、使用者和消費者在內(nèi)的多方協(xié)同回收體系。
五、提升城鄉(xiāng)配送管理水平
13、加強倉儲規(guī)劃保障。將城鄉(xiāng)配送倉儲設(shè)施建設(shè)納入土地利用規(guī)劃和城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，并與本地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、交通、商貿(mào)流通和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃緊密銜接，以規(guī)劃保障城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。加強規(guī)劃實施的監(jiān)督和評估，強化政策支持措施與規(guī)劃的銜接配套，引導(dǎo)企業(yè)依規(guī)、有序建設(shè)倉儲配送設(shè)施。
14、加強設(shè)施銜接配套。合理設(shè)置城市配送所需的公用倉儲、配送車輛?？?、裝卸、充電等配套設(shè)施和場地。完善城市商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、高等院校和大型公共活動場地等項目裝卸設(shè)施、停車場地、充電樁的配套建設(shè)并強化實施監(jiān)督。
15、加強車輛通行管理。組織城鄉(xiāng)配送需求調(diào)查，綜合評估城市環(huán)保、擁堵與配送實際的客觀要求，科學(xué)配置進城車輛資源，探索發(fā)展城鄉(xiāng)配送公交化運行模式。落實企業(yè)主體責(zé)任，加強對運輸、配送等環(huán)節(jié)的安全管理。進一步完善城市配送車輛通行管理制度，探索建立城市配送車輛分類管理機制，按照保障需求、便利通行、分類管理、適度調(diào)控的原則，保障配送車輛的城區(qū)通行與?？啃枨蟆?br>本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。