物流園區(qū)是物流中心發(fā)展到一定階段的產物，是多個物流中心的空間集聚載體。
從許多學者對物流園區(qū)和物流中心的概念解釋中可以歸納出物流園區(qū)和物流中心的不同點。
(1)功能不同。物流園區(qū)具有多式聯(lián)運、綜合運輸、干線終端運輸?shù)却笠?guī)模處理貨物和提供服務的功能。物流中心則主要是分銷功能，并且具有貨物運輸中轉功能，且以配送業(yè)務為主。
(2)用地的要求不同。物流園區(qū)要求物流企業(yè)及相關的一些輔助企業(yè)在園區(qū)內聚集，且基礎設施相對齊全，要處理的物流量大，必須在其周圍留有適當?shù)目臻g為以后發(fā)展之用，所以物流園區(qū)要求用地充裕且具有擴展性。而物流中心在這方面沒有如此嚴格的要求。
(3)改善城市交通環(huán)境的影響程度不同。物流園區(qū)一般建在遠離市中心的地區(qū)，布設在城市外圍或郊區(qū)，同時注重園區(qū)與城市對外交通樞紐的聯(lián)動規(guī)劃建設，所以對改善城市交通環(huán)境的影響程度較大。而物流中心主要是以配送業(yè)務為主，要求以快速準時為客戶提供服務，因此，在空間距離上應盡量靠近需求點，并且要有連接市中心的快速干道，所以物流中心對改善城市交通環(huán)境的作用不是很大。
(4)服務對象不同。物流園區(qū)應有綜合性的基礎服務設施，且面向全社會提供服務。物流中心則只在局部領域進行經營服務。
(5)對市場的要求不同。物流園區(qū)內聚集了很多的供應商，生產商、銷售商和第三方物流企業(yè)，所以要求物流園區(qū)所服務的市場是多樣化的。物流中心僅具有第三方物流企業(yè)的功能，所以服務的市場一般是專業(yè)化的。
(6)經營、管理方式不同。物流園區(qū)不一定是經營管理的實體，物流經營企業(yè)之間的關系可以是資產入股、租賃、合作經營或聯(lián)合開發(fā)。物流中心則是物流經營和管理的實體。
(7)政府給與的政策不同。政府為了吸引各種企業(yè)在物流園區(qū)內聚集，使其獲得規(guī)模效益、范圍效益，進而降低物流成本，政府通常為入駐的物流企業(yè)提供各種優(yōu)惠政策。而對物流中心這樣的優(yōu)惠政策較少。
因此，某一物流節(jié)點是建設物流園區(qū)還是物流中心，應由所服務地域空間的軟硬件環(huán)境所決定。只有當物流節(jié)點選擇的類型對空間的特殊要求與所服務空間所提供的軟硬件環(huán)境相適應時，物流節(jié)點選擇的類型才是正確的，才能促進物流系統(tǒng)和地區(qū)經濟的發(fā)展。