最近，“抱團(tuán)發(fā)展”成了濟(jì)南物流企業(yè)掛在嘴邊的熱門詞匯。隨著各種行業(yè)協(xié)會(huì)籌備工作的展開，加入?yún)f(xié)會(huì)的物流企業(yè)也在增加，大大小小的專線聯(lián)盟相繼出現(xiàn)。“抱團(tuán)”似乎讓正處寒冬的中小物流企業(yè)看到了希望。一年多來，濟(jì)南相繼有多家聯(lián)盟自發(fā)成立。有業(yè)內(nèi)人士建議，除了企業(yè)要自己做足功課外，政府也要對(duì)中小物流企業(yè)給予扶持。
“抱團(tuán)發(fā)展”是企業(yè)的夙愿
據(jù)了解，濟(jì)南物流行業(yè)起步較早，但是發(fā)展相對(duì)緩慢?！靶?、散、亂”、信息化程度低、管理水平不高，從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)……是很多人對(duì)濟(jì)南中小物流企業(yè)的印象?！皾?jì)南本土物流的劣勢(shì)很明顯?！鄙綎|交通學(xué)院交通與物流工程系教授陳建嶺分析說，一是企業(yè)規(guī)模偏小，重點(diǎn)物流企業(yè)所占比重較低，缺乏大的龍頭企業(yè)和品牌企業(yè);二是層次不高，絕大多數(shù)企業(yè)以運(yùn)輸、貨代和倉(cāng)儲(chǔ)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的單一化物流服務(wù)占較大比例，物流服務(wù)的組織化和集約化程度亟待提高，“但是發(fā)展的優(yōu)勢(shì)也很多”。
對(duì)于企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，他分析，濟(jì)南作為全國(guó)重要的交通樞紐和全省物流中轉(zhuǎn)中心，為本地物流企業(yè)提供了地理位置優(yōu)勢(shì)，作為本地物流企業(yè)可以利用這種先天的地理交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展物流中轉(zhuǎn)分撥配送業(yè)務(wù)等。目前，濟(jì)南物流企業(yè)約有10000多家，