觀研天下在《中國港口物流市場專項調研與發(fā)展動向預測報告（2013-2017）》中顯示，港口物流樞紐區(qū)主要有裝貨、卸貨、儲存、交易、車場、加工等現(xiàn)代物流功能。規(guī)劃對功能布局的合理安排，使倉儲物流類用地規(guī)模比現(xiàn)在有很大的提高，包括倉儲用地和專業(yè)市場兩部分，倉儲用地主要沿海岸線分布的地帶，屬于綜合物流倉儲區(qū)；專業(yè)市場主要位于公路和鐵路之間，屬于物流貿(mào)易區(qū)。
再就是所說的“綜合用地”，它的基本現(xiàn)狀主要是為工業(yè)用地，需要根據(jù)相關的綜合調整，關鍵的部分保留著，不至關重要的就可以拆。規(guī)劃擬進駐的功能，它主要是與港口物流加工和專業(yè)市場加工密切相關，既有加工的功能，又有貿(mào)易和服務的功能，其“身份”也是比較的復雜，屬于物流貿(mào)易加工區(qū)。公共設施等用地主要聚攏在物流樞紐區(qū)主入口處建設，安排高端的生產(chǎn)、貿(mào)易、信息管理、會展以及配套商業(yè)等功能。
港口是水陸連接的節(jié)點，是城市和腹地區(qū)域對外聯(lián)系的“交接點”。一個條件良好的港口，完全可能支撐起一個城市，讓使其成為國際性貿(mào)易的城市?，F(xiàn)代港口不再僅僅是一個簡單的貨物裝卸和換裝場所，而成為國際貿(mào)易和國際物流的一個重要環(huán)節(jié)。因此，依托于深水港的“物流樞紐區(qū)”的運作機制和服務效率已成為升級港城關系的關鍵，其內部各種物流、貿(mào)易及其他生產(chǎn)服務企業(yè)的能級構成港城互動的微觀動力。港口的發(fā)展必須依托多式聯(lián)運向內陸尋求空間以獲得規(guī)模化的市場，在此過程中完成城市與港口的有機聯(lián)動與城市能級的提升。