除合同雙方均已履行了合同所規(guī)定的內(nèi)容，即完成了合同約定的運(yùn)輸任務(wù)而自然終止和雙方協(xié)議解除合同之外，還可因法定特殊終止原因和單方法律行為而解除合同。關(guān)于法定解除一般是指根據(jù)不可抗力或者法律規(guī)定而解除合同，由此而產(chǎn)生的費(fèi)用和損失由各方自行負(fù)擔(dān)。關(guān)于單方解除合同應(yīng)按不同情況不同處理。一般的原則是，如果因一方違約而導(dǎo)致另一方無法繼續(xù)履行合同，則另一方有權(quán)解除合同。此時(shí)，單方解除合同的法律行為是合法的，可不承擔(dān)責(zé)任，有時(shí)還可以追究對(duì)方的違約責(zé)任。如果單方解除合同是自己任意決定的，就應(yīng)負(fù)擔(dān)因解除合同所引起對(duì)方損失的責(zé)任。　
1.法定解除　
在船舶開航之前，遇有下列情況之一者，承運(yùn)人或托運(yùn)人均可無償解除海上運(yùn)輸合同：　
(1)因軍事行動(dòng)，船舶或者貨物有被捕獲或者被劫奪的危險(xiǎn)；　
(2)船舶或貨物被征用；　
(3)裝貨港或卸貨港被宣布封鎖；　
(4)貨物被禁止從裝貨港輸出或者向卸貨港輸入；　
(5)由于與雙方無關(guān)的原因，裝貨港發(fā)生罷工或者船舶被扣留。　
根據(jù)以上情況，雙方可以無償解除運(yùn)輸合同，但是如貨物已經(jīng)裝船，卸貨費(fèi)用和承運(yùn)人為托運(yùn)人支付的費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。　
在船舶開航以后，通常各國(guó)海商法或提單均有關(guān)于目的港戰(zhàn)爭(zhēng)、冰凍條款的規(guī)定，也可導(dǎo)致運(yùn)輸合同的法定解除。此項(xiàng)條款的內(nèi)容為，在船舶開航以后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)、封鎖、禁運(yùn)、罷工、冰凍或者承運(yùn)人所不能控制的其他原因致使船舶不能駛?cè)肽康母刍蛟谠摳坌敦洉r(shí)，船長(zhǎng)有權(quán)將貨物在目的港鄰近的安全港口卸載或者運(yùn)回裝貨港，運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)視為已經(jīng)履行。由此引起的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人負(fù)擔(dān)。但船長(zhǎng)在決定將貨物卸載或回運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮托運(yùn)人的利益。　
當(dāng)上述情況發(fā)生在整船運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)迅速通知托運(yùn)人。如果在合同規(guī)定的期間內(nèi)沒有接到托運(yùn)人的指示，船長(zhǎng)有權(quán)按前述辦法自行處理?！?br>2.單方解除　
單方解除海上貨運(yùn)合同的情況大致可分為如下兩類：(1)因一方不履行合同致使另一方無法繼續(xù)履行合同或嚴(yán)重影響訂立合同時(shí)所期望的利益，另一方則可以單方解除合同而不承擔(dān)責(zé)任。(2)單方自行解除合同，應(yīng)承擔(dān)解除合同或不履行合同而引起對(duì)方損失的責(zé)任。有些國(guó)家的海商法規(guī)定，在這種情況下，要求托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的一半即可解除合同。因此，支付一半運(yùn)費(fèi)也可視為約定的違約金。但是，貨物如果已經(jīng)裝船開航，托運(yùn)人自行解除合同就不可能成立，實(shí)際上也就排除了他們對(duì)海上貨運(yùn)合同單方解除的現(xiàn)實(shí)性。