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臺(tái)灣海運(yùn)基隆港口介紹 基隆港是位于臺(tái)灣北部基隆市的海港，為中華民國(guó)四座國(guó)際商港之一，也是臺(tái)北的外港、以及北臺(tái)灣首要的海運(yùn)樞紐，營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)為臺(tái)灣港務(wù)公司基隆港務(wù)分公司。整個(gè)港區(qū)被基隆市中心環(huán)繞，運(yùn)輸方面以貨柜為主、散貨為輔，并有數(shù)條國(guó)內(nèi)外客輪航線固定彎靠。至2010年止，基隆港為世界第54大貨柜港。
港埠為海陸運(yùn)輸之樞紐，客貨進(jìn)出之門(mén)戶；基隆港自清光緒12年（1886年）建港迄今，舟楫猬集，川流不息，一直伴隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)之繁榮發(fā)展而茁壯成長(zhǎng)；今日臺(tái)灣之富足康樂(lè)基隆港有不可磨滅之功績(jī)。根據(jù)臺(tái)灣財(cái)政部統(tǒng)計(jì)資料，民國(guó)104年（2015年）度全國(guó)關(guān)稅總收入（基隆、臺(tái)北、臺(tái)中、高雄）共為臺(tái)幣1,909億余元，其中經(jīng)基隆港收入為臺(tái)幣653億余元，占總收入34.23％
本港自民國(guó)五十八年起興筑第一貨柜基地，并逐期增辟第二、第三貨柜基地。至民國(guó)2014年止，計(jì)有十五座貨柜碼頭；三十一部橋式起重機(jī)。港區(qū)東西兩岸，總共興建了各式碼頭 56 座，碼頭長(zhǎng)度共達(dá) 9,000 多公尺，港域面積約 572 公頃，可提供 6 萬(wàn)噸散雜貨輪 16 萬(wàn)噸級(jí)豪華郵輪及近 10,000teu 貨柜船靠泊。
基隆港
位置
國(guó)家 中國(guó)臺(tái)灣
位置基隆市仁愛(ài)區(qū)、中正區(qū)、中山區(qū)
座標(biāo)25.1384°n 121.7476°e
細(xì)節(jié)
啟用1886年
運(yùn)營(yíng)者臺(tái)灣港務(wù)公司基隆港務(wù)分公司
擁有者臺(tái)灣
類(lèi)型商港、軍港、漁港
大小375公頃
陸地面積196公頃
總面積572公頃
碼頭57座
港外水深負(fù)20米至負(fù)26米
外港航道水深負(fù)15米至負(fù)15.5米
數(shù)據(jù)
靠港船只6,087艘次（101年度）
年貨物噸位69,402,920公噸（101年度）
年柜量1,607,566.00 teu（101年度）
網(wǎng)站kl.twport.com.tw
港口現(xiàn)況西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)北柜場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)位于外港碼頭區(qū)，有西19至西26號(hào)八座平均水深-12公尺深水碼頭(其中西19號(hào)碼頭為-14.5公尺)，全長(zhǎng)2,012公尺，配置橋式起重機(jī)15臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)面積222,204平方公尺，可儲(chǔ)放貨柜5,181teu（2層高，折合20呎）。西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)北柜場(chǎng)儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)位于新碼頭區(qū)西16、17、18 號(hào)3座深水碼頭，全長(zhǎng)620 公尺，配置橋式起重機(jī)7臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)面積97,135平方公尺，可儲(chǔ)放貨柜2,004teu（2層高，折合20呎）。東岸柜貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)本儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)位于東岸碼頭區(qū)，有東8、9、10、11號(hào)4座深水碼頭，全長(zhǎng)860公尺，配置橋式起重機(jī)9臺(tái)，儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)面積39,000平方公尺，可儲(chǔ)放2層貨柜共2,030teu。西岸貨柜儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)南柜場(chǎng)散雜貨碼頭作業(yè)
本港有雜貨碼頭10座，水深-7~-11公尺，雜貨倉(cāng)棧8座，有效容量22,009噸，露置堆貨場(chǎng)8座，有效容量14,844噸。本港有散貨碼頭8座，水深-6~-11.5公尺，水泥圓庫(kù)7座，有效容量63,000噸，化油儲(chǔ)槽14座，有效容量13,500 噸。港區(qū)環(huán)境及設(shè)施基隆港為利用自然之谷灣地形所修筑的港口，共有57座碼頭、1個(gè)入港航道，港區(qū)總面積為572.17公頃。港灣形狀大致呈北寬南窄的漏斗狀，港區(qū)水域則分為外港、內(nèi)港、牛稠港等3大區(qū)域。碼頭方面可分為東岸碼頭、西岸碼頭等2大部分，其中以西岸運(yùn)量較大；使用類(lèi)型則分為商用、軍用、漁用等3大類(lèi)。軍港基隆港東岸與西岸均有軍用碼頭。東岸為東5碼頭（入口標(biāo)示為“海軍碼頭”），碼頭入口對(duì)面設(shè)有海軍威海營(yíng)區(qū)，是中華民國(guó)海軍一三一艦隊(duì)的基地；西岸則為西5—6與9—11b碼頭，由海軍基隆后勤支援指揮部（原海軍第三造船廠，簡(jiǎn)稱“海三廠”）、陸軍后勤指揮部第三地區(qū)支援指揮部運(yùn)輸兵群第二營(yíng)使用。漁港大沙灣以北，與和平島、八尺門(mén)鄰近的水域?yàn)榛「鄣臐O用碼頭區(qū)（1998年正式劃為“漁業(yè)專(zhuān)用區(qū)”），又名“正濱漁港”，為臺(tái)灣重要遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地之一。
聯(lián)外交通鐵路臺(tái)鐵-基隆臨港線（已廢除）臺(tái)鐵-縱貫線-基隆車(chē)站高快速公路中山高速公路東岸高架道路（中正高架橋）：連接中山高基隆端及東岸碼頭、中正路（北部濱海公路）西岸高架道路：已停用拆除，原連接中山高及西岸碼頭，拆除后將重建部分路段，其余路廊將供中山一路與中山二路拓寬之用福爾摩沙高速公路基隆港西岸聯(lián)外道路（臺(tái)2己線）：連接福高及西岸碼頭基隆港東岸聯(lián)外道路臺(tái)62線：于四腳亭交流道連接臺(tái)62甲線，可接上中山高及福高臺(tái)2丁線：于四腳亭交流道連接臺(tái)62甲線一般干道東岸沿岸：中正路、東海街西岸沿岸：中山一路、中山二路、中山三路、光華路市區(qū)銜接：港西街、忠一路、仁二路聯(lián)外干線：臺(tái)2線（北部濱海公路）、臺(tái)5線（北基公路）、縣道102線（基瑞公路）營(yíng)運(yùn)航線麗星郵輪 基隆港-那霸港發(fā)展歷程基隆港在昔日稱為“雞籠港”或“雞籠灣”。雞籠港在十七世紀(jì)即有外人足跡，西班牙人占領(lǐng)臺(tái)灣時(shí)就曾對(duì)雞籠港進(jìn)行調(diào)查，并進(jìn)行了部分建設(shè)。清治后期，西方列強(qiáng)的東來(lái)，逐漸開(kāi)啟了雞籠港的發(fā)展。在同治2年（1863年），基隆港以淡水附港的名義正式開(kāi)放為商港。而在1886年當(dāng)時(shí)就任臺(tái)灣巡撫的劉銘傳進(jìn)行基隆港的建港規(guī)劃，并委由當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當(dāng)時(shí)興建中的縱貫鐵路分出支線至港區(qū)；但后來(lái)建港工程因劉銘傳的離職而未全面實(shí)行，主要設(shè)施中只完成一座陸海聯(lián)運(yùn)碼頭。日治時(shí)代，日本當(dāng)局計(jì)劃將基隆建設(shè)成為臺(tái)灣與日本本土的聯(lián)絡(luò)門(mén)戶，故基隆港正式開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港筑港工程（第五期工程因二戰(zhàn)爆發(fā)而未全部完工），清除了原本密布內(nèi)港區(qū)內(nèi)的礁石，并在外港陸續(xù)整建了大型造船廠及軍港、漁港區(qū)等設(shè)施，從碼頭貨棧到港區(qū)鐵路系統(tǒng)皆相當(dāng)完備（現(xiàn)存的西二西三碼頭倉(cāng)庫(kù)即在此時(shí)期興建）。這五期的筑港工程，不但奠定了日后基隆港的發(fā)展基礎(chǔ)，也使基隆港在1970年代前穩(wěn)坐臺(tái)灣第一大港寶座。較特別的是，基隆港的筑港工程并不由政府行政系統(tǒng)負(fù)責(zé)，而是由日本軍方主導(dǎo)，并被列為日本海軍列管軍港之一?；「墼善渌诘呐_(tái)北州設(shè)立“港務(wù)部”來(lái)管理，并由臺(tái)灣總督府交通局海務(wù)部監(jiān)督，1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，改由直屬于臺(tái)灣總督府的基隆港務(wù)局負(fù)責(zé)?；「塾捎诋?dāng)時(shí)臺(tái)灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰(zhàn)末期首當(dāng)其沖，成為美軍轟炸的首要目標(biāo)。港埠設(shè)施及港內(nèi)停泊船只皆毀損嚴(yán)重，港區(qū)幾成廢墟。1945年，臺(tái)灣歸屬中華民國(guó)，續(xù)設(shè)基隆港務(wù)局，隸屬于臺(tái)灣省政府交通處。港務(wù)局改組時(shí)以打撈港內(nèi)一百多艘沉船及復(fù)建碼頭、橋梁、船渠、船塢、運(yùn)河、防波堤、修理場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等原有設(shè)施為主，1953年以后才開(kāi)始增設(shè)港埠設(shè)施，如增建西29、30號(hào)碼頭、漁港區(qū)突堤碼頭、興建通棧倉(cāng)庫(kù)等，并填筑大沙灣海水浴場(chǎng)以興建船渠。復(fù)建完成之后，基隆港開(kāi)始快速發(fā)展。1961年至1974年間，港務(wù)局改建內(nèi)港設(shè)施，并開(kāi)始在外港及東岸興筑碼頭。1974年至1981年間開(kāi)始積極擴(kuò)建外港，并先后興建兩座大型突堤碼頭，以消除內(nèi)港瓶頸及島內(nèi)成長(zhǎng)的運(yùn)輸需求；連接港區(qū)及高速公路的東岸、西岸高架橋也興建于同時(shí)期。1982年至1992年，為因應(yīng)貨柜運(yùn)輸時(shí)代的來(lái)臨，以改建及增建貨柜碼頭為主?；「鄣臓I(yíng)運(yùn)量在1980年代到達(dá)高峰，到了1984年，基隆港更成為世界第七大貨柜港。發(fā)展至今，基隆港的碼頭總數(shù)從日治時(shí)期全座落在西岸的18座，擴(kuò)增為現(xiàn)在的57座（西岸37座、東岸20座）。民國(guó)95年（2006年）年度全中華民國(guó)關(guān)稅總收入之中，經(jīng)基隆港之收入為新臺(tái)幣821億余元，占總收入之60.54％，足見(jiàn)基隆港在臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)體系的重要地位。基隆港的營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)為臺(tái)灣港務(wù)公司基隆港務(wù)分公司。其前身為基隆港務(wù)局，最初為臺(tái)灣省政府附屬之事業(yè)機(jī)構(gòu)，1999年精省后改隸中華民國(guó)交通部；2012年行政院組織再造實(shí)施后，中華民國(guó)交通部于同年3月1日起實(shí)施“政企分離”之航港管理作法，將各港務(wù)局公司化合并成立國(guó)營(yíng)之“臺(tái)灣港務(wù)公司”，原基隆港務(wù)局則改制為基隆港務(wù)分公司。發(fā)展瓶頸與對(duì)策基隆港與基隆市唇齒相依，基隆市區(qū)的街廓即沿著港區(qū)發(fā)展，而早期基隆市民的生計(jì)更是與基隆港息息相關(guān)，昔日廣布市區(qū)的“委托行”及酒吧就是一例。但進(jìn)入1990年代之后，基隆港除了要面對(duì)國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)港口的競(jìng)爭(zhēng)，還要應(yīng)付中國(guó)大陸東南各新興港口的快速崛起。而基隆港的港區(qū)規(guī)模已到達(dá)極限，卻因?yàn)楦鄄河玫鼐o鄰市區(qū)及山區(qū)而無(wú)法擴(kuò)建，港內(nèi)大部分碼頭的吃水深度又無(wú)法停泊巨型貨柜輪，導(dǎo)致許多船只被迫彎靠高雄港與臺(tái)中港?；「鄣目傔\(yùn)量于1990年代開(kāi)始衰退，港口排名也在十年內(nèi)，由世界前十大迅速跌到三十名以外。興建新港基隆港于1980年代，正逢港埠營(yíng)運(yùn)的高峰期，當(dāng)時(shí)港內(nèi)船席不足的情形常常發(fā)生；基隆港務(wù)局于1980年代中期，為了解決基隆港的擁擠狀況，提出在基隆港以西的外木山海岸興建“基隆超級(jí)深水港”，即“基隆新港”的興建計(jì)劃，在基隆港營(yíng)運(yùn)狀況開(kāi)始衰弱時(shí)，曾被認(rèn)為是重振基隆港營(yíng)運(yùn)的最佳方法，但是之后一直無(wú)實(shí)際動(dòng)作。在1997年，交通部以建設(shè)新港的難度過(guò)高、經(jīng)費(fèi)太過(guò)龐大等理由，否決了興建新港的提案，以在新北市八里區(qū)興建淡水新港（即今臺(tái)北港）作為替代方案。此舉引起了基隆市各界的不滿，認(rèn)為此舉將會(huì)封殺了基隆港，甚至基隆市的未來(lái)發(fā)展。雖然如此，基隆市各界目前仍未放棄興建新港的可能。開(kāi)放觀光近年來(lái)，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，基隆港開(kāi)始轉(zhuǎn)型為結(jié)合觀光、親水性之港口。港務(wù)局在2002年正式開(kāi)放港區(qū)觀光，讓游客可以搭船游覽基隆的港埠風(fēng)光。另外，為了吸引國(guó)際航運(yùn)業(yè)者落腳，基隆港在2003年時(shí)設(shè)立了自由貿(mào)易港區(qū)。港市合一“港市合一”的構(gòu)想在1970年代時(shí)已經(jīng)存在，在1989年時(shí)已是選舉政見(jiàn)要點(diǎn)。為了促進(jìn)基隆市港兩方的發(fā)展，基隆市各界自1990年代開(kāi)始積極推動(dòng)。2001年6月28日，港市合一的專(zhuān)責(zé)機(jī)構(gòu)“基隆港管理委員會(huì)”正式成立，由基隆市市長(zhǎng)（時(shí)任市長(zhǎng)為李進(jìn)勇）兼任主任委員。但交通部于2002年2月21日，函各港管理委員會(huì)暫行停止委員會(huì)運(yùn)作。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)碼頭區(qū)分編號(hào)用途長(zhǎng)度寬度深度系船樁固定設(shè)備備注
(公尺)(公尺)(公尺)(個(gè))預(yù)埋管道起重設(shè)備鐵路叉道水栓
(節(jié))(臺(tái))(股)(具)
總計(jì) 56 座 9,968.16 4.90-120.00 3.00-14.50 336 17 31 - 97
營(yíng)
運(yùn)
碼
頭 合計(jì)　 40 座 7,916.83 8.00-120.00 3.00-14.50 309 14 31 - 82
西
岸
區(qū) 小計(jì) 26 座 5,350.93 11.00-120.00 3.00-14.50 208 14 22 - 57
2 客貨運(yùn)碼頭 204.50 12.40 9.00 8 - - - 3
3 雜貨碼頭 183.00 12.40 9.00 7 - - - 3
4 雜貨碼頭 167.00 12.40 9.00 6 - - - 3
7 雜貨碼頭 100.40 12.90 9.00 5 - - - 1
8 雜貨碼頭 136.42 12.90 8.00 5 - - - 1
12b 水泥碼頭 251.00 17.60 3.00-9.00 5 5 - - -
14 雜貨碼頭 172.40 14.80 9.00 7 - - - 2
15 雜貨碼頭 148.30 14.80 9.00 7 1 - - 2
16 貨柜碼頭 156.50 34.00 12.00 7 - 2 - 2
17 貨柜碼頭 207.00 34.00 12.00 9 - 2 - 2
18 貨柜碼頭 403.95 20.00 12.00-13.00 18 - 3 - 4
19 貨柜碼頭 364.44 37.40 14.50 18 - 4 - 3 租予中國(guó)貨柜公司
20 貨柜碼頭 325.62 120.00 10.50 12 - 3 - 1 同上
21 貨柜碼頭 236.60 120.00 10.00 8 - 1 - 2 同上
22 貨柜碼頭 190.00 120.00 10.00-11.00 8 - 1 - 3
23 貨柜碼頭 210.00 120.00 11.00 8 - - - 3
24 貨柜碼頭 240.00 120.00 13.00 9 - 2 - 4
25 貨柜碼頭 300.00 120.00 13.00 10 - 2 - 4
26 貨柜碼頭 210.00 120.00 11.00 11 - 2 - 4
27 砂石碼頭 150.00 13.00 7.00 7 - - - 2
29 雜貨碼頭 178.00 11.00 4.50-6.50 7 - - - 1
30 散裝碼頭 180.00 11.00 10.50 5 - - - 1
31 散裝碼頭 165.00 15.00 10.50 5 - - - 2
32 散裝碼頭 165.00 15.00 11.00 6 - - - 2
33 油類(lèi)碼頭 210.00 14.80 11.50 5 7 - - 1
33b 油類(lèi)碼頭 95.80 11.90 6.50 5 1 - - 1
東
岸
區(qū) 小計(jì) 14 座 2,565.90 8.00-76.00 3.00-13.00 101 - 9 - 25
2 客貨運(yùn)碼頭 200.00 10.50 9.00 7 - - - 2
3 雜貨碼頭 170.00 10.50 9.00 6 - - - 2
4 雜貨碼頭 188.30 10.50 9.00 7 - - - 2
6 雜貨碼頭 180.00 15.00 9.00 8 - - - 2
7 雜貨碼頭 178.00 27.00 9.00 6 - - - 2
8 貨柜碼頭 240.00 47.00 12.00 9 - 2 - 2 租予聯(lián)興公司
9 貨柜碼頭 220.00 76.00 12.00 5 - 2 - 2 同上
10 貨柜碼頭 200.00 76.00 12.00 9 - 2 - 5 同上
11 貨柜碼頭 200.00 76.00 13.00 9 - 3 - 1 同上
17 雜貨碼頭 223.60 8.00 3.00-8.00 14 - - - 1
19 散裝碼頭 220.00 30.00 9.00 7 - - - 1
20 雜貨碼頭 120.00 30.00 6.00 5 - - - 1
21 散裝碼頭 113.00 20.00 9.00 5 - - - 1
22 散裝碼頭 113.00 20.00 9.00 4 - - - 1
非
營(yíng)
運(yùn)
碼
頭 合
計(jì) 16 座 2,051.33 4.90-65.40 3.00-9.00 27 3 - - 15
西
岸
區(qū) 小計(jì) 10 座 1,171.54 10.90-65.40 3.50-9.00 - 3 - - 7
1 海關(guān)使用 149.10 11.40 8.00 - - - - 1
1b 軍方使用 90.90 10.90 9.00 - - - - 1
5 軍方使用 54.50 12.80 9.00 - - - - -
6 軍方使用 131.00 14.30 9.00 - - - - 2
9 軍方使用 136.42 12.90 8.00 - - - - 1
10 軍方使用 136.42 12.90 8.00 - 1 - - 2
11 軍方使用 167.80 17.60 5.50-6.50 - 1 - - -
12 港勤碼頭 170.00 17.60 6.50 - 1 - - -
28a 修船碼頭 82.40 65.40 5.00 - - - - -
28b 修船碼頭 53.00 15.40 3.50 - - - - -
東
岸
區(qū)
小計(jì) 6 座 879.79 4.90-56.00 3.00-9.00 27 - - - 8
1 港勤碼頭 96.19 4.90 4.50 - - - - 4
4 軍方使用 118.00 10.50 9.00 - - - - - 座數(shù)不予列計(jì)
5 軍方使用 169.20 10.50 9.00 10 - - - -
12 港勤碼頭 50.00 56.00 5.00 2 - - - 1
14 港勤碼頭 112.70 20.00 5.00 - - - - 1
15 港勤碼頭 208.70 21.00 3.00 9 - - - 1
16 海巡署使用 125.00 8.00 3.00 6 - - - 1
基隆港貨柜裝卸量單位:teu
年別(years) 總計(jì)(grand total) 進(jìn)港柜(import container) 出港柜(export container)
96年( 2007) 2,215,482.75 1,136,232.00 1,079,250.75
97年(2008) 2,055,258.00 1,042,005.50 1,013,252.50
98年(2009) 1,577,824.50 817,744.50 760,080.00
99年(2010) 1,763,899.75 918,774.00 845,125.75
100年(2011) 1,749,386.25 916,928.00 832,458.25
101年( 2012) 1,607,566.00 831,882.75 775,683.25
102年(2013) 1,612,665.75 847,663.75 765,002.00
103年(2014 ) 1,685,182.50 888,106.75 797,075.75
104年(2015 ) 1,445,337.25 758,862.25 686,475.00
105年1~4月累計(jì) 441,426.75 240,888.00 200,538.75
1月(jan.) 117,155.50 63,941.75 53,213.75
2月(feb.) 83,805.25 45,249.00 38,556.25
3月(march) 118,945.50 65,102.75 53,842.75
4月(april) 121,520.50 66,594.50 54,926.00
基隆港貨物裝卸量
單位:計(jì)費(fèi)噸
年別 總計(jì) 貨柜貨 散雜貨 管道貨
96年 97,209,941 79,757,379 13,227,107 4,225,455
97年 91,261,274 73,989,288 13,564,387 3,707,599
98年 69,991,448 56,801,682 10,715,882 2,473,884
99年