我國(guó)目前物流成本占gdp的比重依然高達(dá)15%，物流運(yùn)輸?shù)男侍嵘廊挥泻艽罂臻g，巨大的市場(chǎng)體量，分散的細(xì)分行業(yè)和公司，吸引著新技術(shù)。在這個(gè)行業(yè)，大部分平臺(tái)選擇從貨主端或者物流公司進(jìn)入市場(chǎng)，一個(gè)新興的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，必然得到政府的支持。
物流的作業(yè)對(duì)象是“物”，從“物”的角度可以將其概括為：分、合、搬、運(yùn)、存；物流作業(yè)的目的是“流”，所有物流運(yùn)作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合。物流單元標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)之上，是“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)化階段，需要推進(jìn)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)與虛擬“物流互聯(lián)網(wǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)化，互聯(lián)網(wǎng)線(xiàn)下線(xiàn)上網(wǎng)融合的標(biāo)準(zhǔn)化，物流信息網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化，以及物流金融、物流與商流融合、物流信息物理系統(tǒng)等物流網(wǎng)絡(luò)的生態(tài)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。物流互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將形成虛實(shí)結(jié)合的物流互聯(lián)網(wǎng)。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)互通，讓物流的各功能性作業(yè)可以系統(tǒng)運(yùn)籌時(shí)，現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)入供應(yīng)鏈管理階段，物流成為了供應(yīng)鏈的一部分。隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)推動(dòng)“物流大腦”完善，催生了智慧物流。物流互聯(lián)網(wǎng)讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實(shí)體商品全面互通并融為一體，智慧物流開(kāi)始成為連接經(jīng)濟(jì)社會(huì)生